打牌不能光看输赢，重要的是能不能上得了牌桌！

每年的9月，新车上市尤其密集，今年又是几十款，目不暇接的速度，不仅让行业内的人眼花缭乱，行业外的消费者更是被这样的血色映红了脸——在不缺选择的时代，随便一个细分市场都有十几款车型在售，无法一一对比。那么当在脑海里输入筛选条件，首先蹦出来的那几款车才有资格“上牌桌”。

新能源汽车、中大型SUV、冰箱彩电大沙发、科技智能未来感，这几个主流定语一加，往往传统车企就只能靠边站，无论你是傲娇的保时捷、还是接地气点的BBA，通通只有看着“别人玩”的份儿。

然而就在今年9月，一个让人既熟悉——已经百年历史，又显得陌生——还没有吃到“新能源”红利的传统汽车品牌：沃尔沃——进入到消费者视野。而这次决定它是否能够“上牌桌”的，就是诞生于全新架构、全新设计的首款超混车型XC70。在9月的最后几天依然密集的上市热潮中，它终于在26日的上海，在搜狐CEO张朝阳先生，车主胡歌先生到场助阵的星光熠熠中，以26.99万起的指导价正式上市。

预售了整整一个月，先后在成都和上海举行了两场高规格的发布会，全球高管悉数到场，又请到张朝阳现场为技术点赞（笔者在《“不吹牛”的沃尔沃 首款诞生于SMA的XC70会怎么“混”？》一文中详细分析了其超混技术），胡歌为其品质代言。

那么，就是这样一款，举全力拉满氛围，被沃尔沃全球都给予厚望的新能源转型之作，这次，能够打破消费者认知的壁垒，助力品牌转型，完成向新能源的身份转换吗？和这个月几乎同步上市的新势力新产品相比，沃尔沃XC70有哪些相同又有哪些不同？

没人再对比BBA

竞品变成新势力

“从8月底开启预售后，全国的2000元小订用户破了万，没想到，上周五正式上市后，售价比本来就诚意满满的预售价足足又降了三万。这两天已经有部分小订用户转了大定，其余的用户也没人退订，表示会趁着即将到来的国庆大假再仔细对比对比。”沃尔沃终端销售经理表示，XC70的到来让沃尔沃感受到了很久都没有过的热度，这种热度带有新能源时代与时俱进的意味。从他的话里我了解到：这种热度与之前的竞品BBA已经无关，在用户眼里，XC70新的竞品是才上市的问界M7、理想i6以及新能源的标杆特斯拉Model Y。“拿我们对比BBA的真没有了”。

“沃尔沃的车主群体一直都是高知分子，他们买车往往比较谨慎，XC70上市后，确实出现了年轻化的趋势，但是仍然是以年轻的‘三师’（教师、律师、医师）为主，他们有家庭，都需要一家人一起做决定，不会无脑冲。所以我们店国庆节都做好了无休准备，这个节日是要忙碌了。”销售经理对即将到来的国庆节充满了期待。

而这一幕同样出现在问界的展厅里，才上市的新M7关注度很高，“新M7确实是目前市场上最火热的车型，但是要说没有对手那也不至于，最近上市的沃尔沃XC70 和理想i6、阿维塔07、包括岚图free+都是消费者对比的车型。”虽然从绝对订单量上来说，问界新M7确实已经成为现象级，但是从问界终端销售的反馈也能看出，XC70至少已经上了“牌桌”。

“沃尔沃有了一款新车，让消费者在上市这么多新势力的月份还能来看车，这已经是很大的成功。”终端总经理坦言，XC70依然有压力，但是现在但凡卖车的，哪个没有压力？！大定陆续转化，小订无退订待转化，只要没退订，就还有机会。

陪我试驾XC70的试驾专员一边陪我试乘试驾，一边和我说：“以前从我们店走出去看新势力的，绝对走了就回不来了，现在他走了，还能再回来，反复比。”

31.99万四驱超长续航Plus是主力

加装方案受青睐

在正式上市发布会上，沃尔沃XC70增加了两款车型，将车型选择面扩大到了四款，其中一款两驱，三款四驱。这样的布局刚刚好，既满足了不同用户的需求，又不至于太过复杂。

其中，限时指导价31.99万的四驱超长续航PLUS成为了最多消费者选择的主力车型。首先，它的纯电续航里程（CLTC）212km+，综合里程1200km+，处于目前市场上第一梯队；其次，它搭载了NPA智能领航辅助系统，从我实际驾驶来看，在高速路况包括车流量较大的内环快速道路上，能实现较为成熟的稳健智能领航。当然对于最注重安全的沃尔沃来说，驾驶者仍然是驾驶第一责任人，所以在双手离开方向盘15秒后它会提醒，并且在打转向灯自动变道的过程中，表现比较保守，只要后方有来车，它将立即取消变道。

相比指导价29.99万的Core版本，在豪华舒适层面它更加突出，增加了哈曼卡顿尊贵级音响系统（包括驾驶座头枕音响），以及包含休憩模式在内的多种模式场景，前排座椅加热通风、坐垫长度调节以及副驾老板键（后排可调节副驾驶座椅）一应俱全。并且，现在只需要加8800元就可以将轮毂从20寸升级为21寸，且换全车Nappa真皮座椅。虽然我个人更喜欢原装配备的、手感更柔软的沃尔沃独创环保植然皮座椅。再加7000元可以加装92英寸AR-HUD，这项功能在我实际驾驶中观感非常好，整个HUD屏幕投射的距离比较远，不会造成任何不舒适，呈现的导航信息非常清晰又具有科技感。最后一项选装项目是加3000元可选冬季选装包，包括后排座椅加热和方向盘加热。换句话说，如果上述所有加装加完，一共18800元就可以实现和顶配车型几乎一样的配置。

而按照目前的权益政策，指导价31.99万，国补优惠15000元，沃尔沃官方置换政策可叠加优惠5000元（非沃尔沃老车主）或15000元（沃尔沃老车主），小订膨胀金2000元抵5000元，价值6199的充电桩及基础安装费用免费，NPA智能领航终身免费，车载冰箱和香氛套装免费，霞光灰金属漆免费。也就是说，三种选装包、保险交完，考虑到是否老车主、是否有膨胀金、加装配置等差异，30万-32.5万之间都可落地，实现最高标准的“冰箱彩电大沙发”体验。要知道，目前很多新势力在充电桩上是不免费的，在特殊车身颜色上，在智能驾驶上也是需要再购买的，真正要实现所有宣传上的“满血”在裸车价上往往还需再加3-6万。

“我们沃尔沃第一次采用新势力的销售方式，无论是先预售再正式上市，还是多种权益的免费和选装包提供都是第一次。但是沃尔沃品牌很‘老实’，送的权益都是实打实的真金白银，都是新能源车的刚需。”销售经理说，从XC70开始，整个销售模式都进行了变化，店里也重新招聘销售顾问，要求也是具有新势力销售经验或者是非车行业销售经验的新人，目的也是打破传统燃油车纠结于议价的销售模式，给用户带来更好的体验和服务。

无论是在产品上、模式上、渠道上，沃尔沃都在通过XC70 向新势力的方向学习、转型。但沃尔沃还是沃尔沃，在转型过程中，它没忘了自己是谁。

安全环保仍是“临门一脚”

XC70仍是一台沃尔沃

在XC70产品上，我们除了看到类似新势力的配置，也看到它集中欧双方设计师的种种巧思，最打动我的，就是可移动的中控台，每一处开合都带有阻尼感，再配上天然木材的触觉，满满都是高级感。以及原装配备的、手感更柔软的沃尔沃独创环保植然皮座椅。虽然可以花钱选装Nappa，但从气味和触感来说，个人更倾向于选择原装。因为这很沃尔沃。

此外，安全和环保仍然是它的标签。对于沃尔沃的安全、环保、品质消费者已经充分认可，在新能源产品上同样没有质疑。（在《预售爆单的沃尔沃XC70:打的就是Model Y》一文中对其产品力有详细分析。）

这位已经在沃尔沃工作了十几年的销售经理说：“在沃尔沃展厅里，从来不需要多解释这几方面，而且从目前下大定用户来看，40%是曾经的老用户置换，还有的60%用户为了娃娃、为了老人，为了自身健康这样的诉求。可以说，安全和环保依然是沃尔沃最打动客户的杀手锏”。新能源时代，沃尔沃这个标签依然越擦越亮。

驾值观

XC70作为沃尔沃品牌真正开始新能源转型的首款产品，它的成败不仅影响沃尔沃2025年全年的整体销量，也决定着它是否能够在中国未来的汽车市场站稳脚跟，为后续每年1-2款新能源汽车的上市奠定基础。

XC70诞生于市场竞争最为残酷的时候，单是9月26日这一天，就有7款新车集中上市、预售或首发亮相。而XC70带来了沃尔沃的品牌形象改变，带来了用户认知的突破，以及沃尔沃开辟全球市场的又一增长点：基于P1+P2+P4动力架构的XC70，之所以选择这种动力组合，正是为了适应全球不同市场的复杂道路工况，是极限更高、更加全能的选择。

从它身上，我们看到了沃尔沃正站在全球化的视野之上，坚定不移投入中国市场、引领传统豪华品牌转型的决心和行动。虽然身处竞争最为残酷的行业周期内，但从上市几天的情况看，消费者对于沃尔沃新能源车的认知，正在快速建立的过程中——用户买新能源车的时候，第一时间能够想到“原来还有沃尔沃值得我们去看看”。XC70已经打破了横亘在沃尔沃和新能源、新势力之间，这道认知的墙。当在大众的认知中，沃尔沃的新能源车，可以和问界、特斯拉们吃饭，XC70的使命就完成了。