大家都知道，今年结束以后，明年开始，新能源汽车的免购置税时代就要结束了，5%将成为暂时的新税率，这个消息发布的时候，很多小伙伴担心征收购置税，会对新能源汽车造成冲击……

当时我们就发出了声音，一方面新能源汽车的影响力已经形成，消费者已经认同了新能源车的优势，加上车企的价格竞争，所以不会受到冲击；另一方面，车企不会让这种事情发生，大不了兜底购置税多出来的部分呗！

所以我们看到，蔚来、问界、小米等一些车企，发布了限时购置税补贴策略，也就是在一定时限之前预订新车，如果2026年才能交车，那么购置税多出来的部分，车企负责补贴，让用户可以放心在今年下订单，搭上购置税减免的最后一班车……

但是，我们看到，这么多车企陆续发布购置税补贴策略，作为国内乃至全球新能源汽车销量第一的比亚迪，却迟迟没有动作……一些小伙伴就酸上了，比亚迪现在销量越来越好了，离用户越来越远了！

实际上并不是如此，而是对于比亚迪来说，没有必要！原因也很简单，那就是比亚迪交车没有那么慢！上面这些号称要兜底的车企，基本都是出现了一两款销量大增的车型，但是自己的生产能力跟不上，担心流失客户，所以不得已而为之！

对于比亚迪来说完全不是这样！比亚迪的销量虽然断层式领先，但是比亚迪的产能也是遥遥领先，比亚迪目前至少有9个整车生产基地，产能可以覆盖去年的400万辆产销量。所以对于比亚迪来说，可能会短暂出现某款车交不出去的情况，比如去年的秦L、宋L，用户需要等个半个月、一个月，但是让准车主等二三十周的情况，上到仰望，下到王朝、海洋，都没有出现过。所以对于比亚迪来说，至少在10月份这个时间节点，订单-生产-交付的链路运行很流畅，不可能出现两个月无法交付的情况，所以出这种声明没有意义！

当然也排除不了比亚迪在最后的时间节点，也会负担一点购置税差额部分，比如到了12月中旬的时候，为了让用户放心下单，赶上今年购置税减免的末班车，也会推出类似的策略，以防万一，但是能够覆盖到的用户，会非常少，因为大多数新车，还是能“极限”交付！

所以比亚迪没有推出购置税补贴策略，并非是比亚迪抠门，也不是离用户远了，而是完全没有必要，而且也不存在高尚和卑劣一说。因为上面这些车企，限制锁单的时间也基本都是11月31日之前，12月再锁单的准车主，购置税该交5%，还是5%，也不可能冒险全年兜底！

当然，如果比亚迪最近几天突然宣布补贴购置税，那一定是出现了一款订单非常炸裂的新车，炸裂到那么多工厂，都没有能力协调生产的地步，但是这种情况，出现的概率不是很大。所以本质上来说，现在出现了很多新能源车企订单积攒好几个月的情况，给人的感觉就是汽车行业欣欣向荣，不过究其原因，还是因为产能太少，让汽车行业从现货变成了期货，而比亚迪、吉利、奇瑞等厂商的节奏，本质上才是正常的。