4年的乱局震荡之后，中国车市从营销为王，回归技术为王的第一性原理。

很多车企的创始人和掌舵人都发表过相关的讨论与结论，比如“30万的车说豪华，10万的车也说豪华”，比如“各场发布会里，背后的大屏幕里总有第一或者最强这类的描述”。

总之，随着竞争越来越激烈，中国这片土地已经坐稳了“全球汽车创新高地”的标签，它不仅承载着全球最大乘用车的销量市场份额基盘，更成为很多企业的战略支柱。

所以，随着中国而变，才是未来的解药。

smart，获得新身份

11月3日，寰球汽车与smart联合发起的“寰球思想汇——smart新奢共创局”活动里，业内资深媒体人与企业代表齐聚一堂，就行业市场、企业策略及smart EHD超级电混的多元竞争力等话题展开探讨。借由于此，我们能看到这个品牌的新方向、新动作以及新思考。

目前，smart品牌正式进入2.0阶段，随着EHD超级电混技术品牌的推出，它进入了纯电+插混的品牌发展的2.0阶段。smart品牌旗下首款插电混动SUV——#5 EHD超级电混上市，限时到手价16.99万元，开始更充分的满足广泛人群的消费需求。

当然，一切不止是价格和尺寸上的变化。

在smart品牌全球公司CMO张明霞看来，“smart并不代表small”，推出更多元的技术路线、产品序列，正是smart为把握更大销量机会与响应更广泛用户需求的战略之举。一个曾以小而美著称的品牌，也在进行着品牌重塑。

而虽然都是插混，smart #5 EHD的出发点也是不同，超级电混的上市，深层是smart以专业技术型选手的身份正式入局豪华混动市场。

比如，站在豪华新能源的维度上，smart对混动的理解更具前瞻性。

插混技术的价值不止在于节能，更在于让用户在多场景出行中，体验到一种兼具轻松与品质的驾驶方式，以及一种真正体现“新奢”理念的技术表达。所以，smart 超级电混做的是真正的全场景解决方案，既有电车的丝滑，又可以有燃油的远行。

比豪华更懂技术，比新势力更豪华

技术差异带来体验差异，在眼前一个豪华定义模糊的前提下，smart也在寻找自己的解决方案。

比如一系列的技术指标上，它的目标就是“比豪华更懂技术，比新势力更豪华”，尝试界定高端混动的价值边界。

具体来看，EHD的差异化核心就在于整车匹配的深度优化，特别是发动机的无感介入与零顿挫换挡，使驾驶过程如同纯电一般平顺自然，整车静谧性同样达到了豪华水准。在80公里时速下，车内噪音59分贝，怠速状态下30分贝，发动机启动瞬间噪音变化甚至小于1分贝，足以匹配对“豪华感”的严格定义。

除了静谧性与平顺性，#5 EHD超级电混也是smart迄今为止续航最长的车型。雷神电混2.0系统与smart的重新调校后，CLTC综合续航1615km，热效率47.26%，达到当前行业量产发动机的最高水平。亏电油耗4.4L/100km，相较主流发动机节油率提升18%，做到了性能与能耗的平衡统一。这一成绩的背后，是smart对技术投入“拒绝妥协”。

不满足于让插混仅仅成为“节能工具”，而是赋予其更高层次的驾趣与豪华体验。

当然，身为全球品牌，smart还有自己的更多思考。

在寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋看来，在中国新汽车产业快速发展的背景下，车企需跳出对具体产品形态与技术细节的过度拘泥，聚焦核心品牌定位破局。对smart而言，破局的关键在于构建“独特且具个性化的差异化优势”，深度贴合品牌“年轻、新奢、潮趣”的核心特质，从用户体验、场景需求到品牌认知，打造不可被复制的独特价值，让“smart式”的差异化成为市场识别品牌的鲜明标签。

接下来，新技术将随着全球征程加速推进，迎来新的结果。

今年以来，smart明显加快了海外市场的拓展步伐。基于战略合作伙伴关系和卓越的产品表现，smart持续驱动全球市场的创新发展,截止目前已成功开拓包含中东、北非、拉丁美洲在内的7个全新市场，成绩斐然，全球业务版图也已扩展至39个国家和地区，并在全球拥有超过620家门店。

最强插混是谁？不同视角来看，会有不同的答案。

但可以肯定的是，这种同台充分竞技之下，会有百家争鸣的盛况。