撰文 / 赵试

北京现代近期好事临门，大动作不断：原一汽奥迪执行副总经理李凤刚到任总经理，这是北京现代成立23年来，总经理职位首次由中国本土人才出任；日前北京发布首款纯电SUV EO羿欧及新能源战略“智启2030计划”，一系列强力举措背后，是跨国车企对中国市场的重新审视与加码。

11月10日，北京现代汽车有限公司正式迎来新任总经理——李凤刚。这位前一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，将代表韩方出任这一关键职位。

作为北汽集团与韩国现代各持股50%的合资公司，北京现代的组织架构约定，总经理由韩方派驻，常务副总经理由北汽委派。自2002年成立以来，北京现代的总经理职务一直由韩国高管担任，这一不成文的规定在23年后被打破。此次人事调整发生在现代汽车宣布投资80亿元用于北京现代全面转型之后，彰显了现代汽车对中国市场长期承诺的诚意，不仅是表面上的“砸钱”，而是更深度贯彻“在中国 为中国 向全球”的中国本土化战略。

为何是李凤刚？

公开资料显示，李凤刚是名副其实的“80后”技术派高管，拥有超过22年的汽车行业经验。他毕业于清华大学机械设计与自动化专业，2003年加入一汽-大众，从技术开发部产品工程师做起。在一汽体系内，李凤刚历任技术开发部产品工程师、一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理等职。2023年10月，李凤刚接替孙惠斌，出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责国产及进口车型的销售、售后服务、网络和品牌营销工作。

可以看出，李凤刚既有清华学霸身份，又是汽车专业科班出身，他是从基层技术岗位干起，之后又积累了市场营销及管理经验，是难得的既有扎实技术底蕴又有全局视野的复合型人才。当然，比起纸面履历，实战的“一番作为”更能说明其能力——李凤刚在全面领导一汽奥迪在华销售、市场营销及网络管理工作的短短两年时间内，面对市场挑战，推动“油电共进”战略落地，推动渠道效率提升，创新导入“融合直售”新销售模式，并亲自下场、直面客户沟通，在提升奥迪品牌形象中发挥了重要作用，助力国产豪华燃油车重回细分市场占有率第一。

值得一提的是，面对新媒体及车企高管亲身下场的营销创新趋势，李凤刚以"i人营销官"形象破圈出道，他将清华大学技术功底和"车规级芯片"、"门把手安全"、"电池新国标"等热点话题结合，打造出不少爆款视频，生动展现车企技术实力与品牌魅力。

双向奔赴价值契合

李凤刚的加盟，为正处于转型关键期的北京现代注入了新的活力。

李凤刚在奥迪推动的“油电共进”战略，与北京现代日前公布的“智启2030计划”里的“油电共举”发展路径高度契合。他在电动化及智能化领域积累的经验，将对北京现代的转型发展提供助力。

在营销层面，李凤刚除了亲身下场，也曾采用明星代言和影视联名等方式吸引年轻消费者，这种年轻化、创新化的营销思路，都将有助于北京现代品牌焕新。

作为80后高管，李凤刚年富力强，兼具技术背景、市场考量与用户思维，营销传播方面还会积极创新“整活儿”，这种复合型人才的加入，对于正处于转型关键期的北京现代而言意义重大。首先，他在电动化和智能化领域有着丰富的经验和见解，这与北京现代当前推行的“智启2030计划”高度契合。其次，作为一位年轻的复合型人才，李凤刚在技术创新应用方面具有前瞻性的视野，能够更好地满足年轻消费者的需求。此外，他的管理经验、市场洞察和创新营销举措也是身处变革关键节点的北京现代所看重的。 

品牌复苏关键节点，加码中国市场“动真格”

北京现代任命李凤刚为总经理，加码中国市场“动真格”，而深刻转型变革的大幕也已经拉开。

现代汽车此前提出“在中国 为中国 向全球”战略，中国市场的地位在决策比重中已经提升到前所未有的高度。刚上市的首款纯电SUV EO羿欧，源自现代全球技术平台，但在外观设计、智能化、三电技术、路试和底盘调校等环节，已有大量中方团队参与。

如此深度的本土化研发，使北京现代的产品更能迎合中国消费者的用车习惯和喜好。特别是针对刹车点头晕车、极寒环境充电和充电桩适配、车门开关不放心等电动车用户痛点，EO羿欧上市前120万公里路试及各种严苛测试验证，都体现了对中国消费者的重视和诚意。同时，EO羿欧的定价也很有诚意，以11.98-14.98万元定价兑现30万级产品价值，旨在为中国消费者带来一款放心用十年的家用车。

EO羿欧上市同时，北京现代公布了“智启2030计划”，计划在未来5年内推出20款新产品，其中13款为新能源车型，明显倾斜于电动化转型。正如现代汽车中国区总部总裁吴益均在发布会上所说，“到2030年这个期间，我们的首要任务是通过积极利用各类本土化解决方案，确保产品的价格竞争力和品质。我们将推出符合中国消费者对合理定价及智能实用功能期待的车型。”上海2025年投资者日大会上，现代汽车CEO何塞·穆诺兹也表示，到2030年，现代汽车的全球汽车销量目标为555万辆，中国市场占该总量的8%。其中电动化车型占比将达 60%。

技术合作方面，北京现代已与宁德时代、弗迪、大疆、地平线、MOMENTA等国内领先的ICT技术企业达成合作，共同推进智电化转型。一方面是全球化的造车平台和技术，一方面是积极拥抱中国智能科技和电动化产业链，本质上都是在战略决策和资源倾斜方面加强中国“权重”的体现。

面对激烈的市场竞争环境，这家合资车企正以前所未有的速度进行自我革新，力求为中国消费者提供更优质的产品和服务体验。在品牌复苏的关键节点上，李凤刚与北京现代能否携手重返主流赛道甚至开创“二次腾飞”，将是未来几年中国车市的一大看点。 

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