最近一段时间，比亚迪的重磅消息好像少了很多，尤其是负面消息，有些友商在相关层面的敲打之下，对比亚迪的无端指责似乎少了很多，而且比亚迪在9月、10月连续上市了两款非常重磅的产品，也就是方程豹钛7和腾势N8L。这两款车的上市，不仅为比亚迪的销量增长贡献了力量，而且还让人们看到了比亚迪在中高端车型上的潜力，或者说，表明了一个态势，那就是专注于技术，也能在中高端市场有所作为……

2025年即将结束，之前一段时间，据说比亚迪在深圳坪山总部召开了一次低调的技术开放日，在这次技术开放日上，比亚迪罕见地没有藏着掖着，而是将2026年比亚迪将释放出的相关技术进行了释放。其中比较重要，或者会影响行业的技术，主要有三个，看完这三项技术，可能很多车企又要坐不住了。

首先就是9000吨大压铸。其实之前比亚迪副总裁何志奇就已经在社交平台上披露了比亚迪9000吨大压铸量产的相关信息了，很明显，这套大压铸技术已经具备了投产能力！

对于比亚迪来说，有了大压铸技术，核心效益就是为整个生产过程缩减流程，同时为车辆减重，在大压铸技术的加持下，像前舱、后舱、底板等原来需要焊接、铆接的组件，现在都可以通过大压铸来压成一大块一大块。这样一来，其实整个生产流程就加快了，生产流程加快，中间需要的工序、工人数量都会变少，那么生产成本自然就下降了，按照比亚迪的做派，新车价格也可能会下降。

而且引入大压铸之后，很多部件也都会用铝合金代替，加上有些结构被“取消”后，所以整车减重也将被实现，对于新能源汽车来说，减重不仅意味着操控增加、续航增加，安全性也能得到明显提升。

其次就是第二代刀片电池上车！之前虽然也有一些评论认为，比亚迪可能在固态电池方面有所突破，但是我们并不认为固态电池能在短期内平价上车，这一点非常重要，所以我们还是要将目光放在目前已有电池技术的升级和“改造”上，使其发挥更好的效果。

此前王传福已经在相关场合披露过，第二代刀片电池的体积相比第一代产品将缩减40%左右，能量密度也将明显提升，在同样的电池体积下，车辆续航将明显提升，有望突破1000公里，而且第二代刀片电池，大概率将全面适配兆瓦闪充技术，也就是充电功率能突破1000kW，实现充电5分钟，补能400公里的充电能力。更加重要的是，第二代刀片电池的成本也会明显下降，这样一来，很多二十万以下的纯电车，有一定的概率会上马具备兆瓦闪充能力的第二代刀片电池，纯电车也将迎来“起飞”。

最后就是DM5.0技术的再升级！今年后半年，比亚迪DM5.0在OTA升级后，将最低亏电油耗水平从2.9L降低到2.6L，这是基于车辆能耗控制得到的技术，在一定程度上降低了用户的用车成本。让驾驶者在长途驾驶的过程中敢于用油、舍得用油！

但是随着第二代刀片电池的成熟，比亚迪DM5.0的新车可能会提升纯电续航能力，因为电池能量密度更大了，所以有些尺寸稍微大一点的车型，纯电续航里程可能推到250公里以上，而且充电速度也会明显提升，这对于插混车型用户来说，都是非常友好的。

总而言之，比亚迪在国内新能源汽车，一直扮演着技术引领者和破局者的角色，而且比亚迪的技术更新和产品迭代，都呈现出一种很淡然的态势，这一点非常重要，所以明年可能很多友商又要小小紧张一番了，上面“三张牌”的打出，很可能造成的结果就是车辆价格下降或者不动，但是技术指标却明显提升，这种感觉，对友商来说，可能会不太友好。