2025年11月，当全球气候议题的焦点汇聚在巴西贝伦的COP30会场，一支由130台比亚迪新能源汽车组成的接驳车队，悄然成为这场国际盛事中最具象的“绿色符号”。这不是比亚迪第一次亮相国际舞台，但却是中国新能源车企首次以“官方合作伙伴”的身份，深度参与到联合国气候大会的交通保障中。

有人说，这是一场“绿色公关秀”；也有人说，这是中国制造走向高端的必然一步。但如果我们跳出“谁用了谁的车”这个表层逻辑，或许能看清一件事：比亚迪这次站上COP30，不只是“赞助”，而是一次系统性的绿色输出。

从技术到市场，从产品到理念，比亚迪正在用一套完整的“中国方案”，回应全球气候议题。比如其最新发布的第五代DM超级混动技术，将百公里油耗压至2.6升；再比如兆瓦闪充技术，实现“闪充5分钟，畅行400公里”。这些不只是参数，而是实实在在推动用户从燃油车转向新能源的“推力”。正如比亚迪巴西总经理李铁在COP30演讲中所说：“我们希望与全社会携手，共筑可持续的低碳城市。”这句话背后，是比亚迪从2008年就提出的“三大绿色梦想”——从能源获取、存储到应用，构建完整的零碳生态。

而在巴西这片“试验场”，比亚迪的布局更像是一场长线作战。从2014年进入巴西市场，到2025年在COP30期间于贝伦开设全新门店；从电动巴士、太阳能板，到即将通车的圣保罗云轨17号线；从最初无人问津，到如今每卖出10辆纯电车，就有8辆来自比亚迪——这条路，不是一蹴而就的。

更值得关注的是，比亚迪在巴西的“本地化”并非简单卖车，而是建工厂、用绿电、拿认证、改路名——比如卡马萨里市把“亨利・福特路”更名为“比亚迪路”，某种程度上，是中国制造从“外来者”到“本土标杆”的身份转变。这种转变，不是靠低价策略，而是靠产品力与服务体验真正打动了当地消费者。据巴西消费者调研机构Decoupling报告，比亚迪在2025年第一季度已成为巴西消费者满意度最高的汽车品牌。

回过头来看，比亚迪此次成为COP30合作伙伴，不只是“秀肌肉”，更是一次对中国新能源企业全球化路径的重新定义：我们不再只是“供应链玩家”，而是“解决方案提供者”。正如比亚迪在ESG报告中提出的“2030年运营碳排放强度降低50%”“2045年实现全价值链碳中和”的目标，这些承诺正在通过一场又一场的国际合作，从口号变为行动。

也许有人会问：一家车企，真能“为地球降温1℃”吗？或许单靠一家企业不能，但当中国制造以这样的方式走向世界，当新能源技术成为国际气候议程中的“通用语言”，我们所看到的，已不仅是一家企业的成长，而是一个国家在绿色转型中的角色升级，这条路，正是比亚迪与全球伙伴正在践行的承诺——携手共筑零碳未来。