最近，汽车圈大瓜接连不断，刚刚过去了“硬要越野”奇瑞风云X3L攀爬天门山台阶，现在又来了“跑步机”给新能源汽车测续航，这个大瓜更是把营销玩到了极致，不关注这事也不行了。

今天的主角就是小鹏汽车，热议事件就是小鹏X9超级增程版发布会那场"续航马拉松"，看完我直呼：这操作也太秀了吧！

咱先说说这事儿有多离谱啊：他们把新车怼到一个特制的"汽车跑步机"上，也就是专业说的底盘测功机，然后让车在上面连续跑了30多个小时，速度稳定在60到80公里每小时，最后居然跑出了2022公里的成绩！要知道官方标称的CLTC续航才1602公里，这一下超了400多公里，是不是听着特震撼？

不过先别急着惊叹，咱得搞明白，这"跑步机测试"到底是个啥玩意儿。说白了就是把车固定在设备上，模拟各种行驶状态，但重点来了——这测试环境跟咱实际开车差太远了！

给大家掰扯掰扯常见的测试标准：咱国内用的CLTC，模拟城市加郊区路况，但得是恒温20到30度，还得关空调、无风阻；全球通用的WLTC稍微真实点，速度范围46到131公里每小时；美国的EPA最严苛，连激烈驾驶都包含在内。但不管哪种，本质上都像在健身房跑步机上匀速散步，而咱实际用车呢？早晚高峰堵车、刮风下雨、载着家人朋友，那完全是两码事！

这事儿为啥引发争议？首先就是数据"虚高"得有点明显。测试时是恒温无风、啥耗电设备都不开，连风阻、乘客负载、坡度变化这些关键因素都忽略了。

实际开过新能源汽车的大家都知道，官方标注的续航都会严重打折，如果加上开启空调音响等电器，速度超80公里/小时，温度再低于零度以下，能够达成70%的新能源车都是头部车型了。

更尴尬的是营销"翻车"，有网友直接吐槽："这不就是精心设计的数字游戏嘛！"行业人士也批评说，把专业测试方法直接拿来营销，很容易误导消费者。而且还被翻出旧账，说其他品牌也干过类似事儿，比如有的在悬崖边跑步机测油耗，有的在高空跑步机测试，宣称的数字一个比一个好看，但实际用起来根本不是那么回事。

那为啥车企这么热衷于搞这种测试呢？其实也简单：一是数据好看，理想条件下的续航成绩远超实际，宣传起来有噱头；二是成本低，不用大规模路试，在实验室就能完成；三是有统一标准，方便不同车型横向对比。

咱普通消费者买车时，该咋看待这些花里胡哨的续航数据呢？首先得清楚"跑步机续航"和真实用车的差距。给大家列几个影响续航的因素：冬季低温直接打5到7折，高速行驶7到8折，开空调暖风8到9折，城市拥堵也是8到9折。

其实小鹏X9这事儿，就是汽车行业续航"虚标"现象的冰山一角。这场争议告诉咱们一个残酷现实：官方续航不等于实际续航，有时候差距能到30%到50%。目前所有的续航测试标准都有"理想与现实"的鸿沟，车企往往只挑最乐观的数据说。

最后大家一定要记得，买车千万不要被车企营销花活给骗了，小鹏汽车想要用测试数据来蒙蔽大家的眼睛，而实际用车又差别巨大，如果相信车企给的续航数据那就是智商税。