【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】去年只卖了14辆车的众泰汽车，是否要开始奋发图强了？

11月28日，众泰汽车发布了一份“关于聘任公司总裁的公告”，公告提到，众泰汽车董事会同意聘任韩必文为公司总裁。据了解，连刚离任众泰汽车总裁后，众泰汽车总裁一职始终没有正式敲定，先后由谢丽红、王伊安代理或代行。

韩必文正式出任众泰汽车总裁，也意味着众泰汽车终于有了正式的总裁。据众泰汽车公告，韩必文此前与奇瑞系工作多年，主要职业经历集中在制造、质量等环节，2024年4月-2025年10月就职于开沃新能源汽车有限公司担任联席CEO兼国际营销中心总经理。如今则为众泰汽车总裁。

值得关注的是，在奇瑞任职期间，网传韩必文曾负责智界相关项目，与华为方面对接。去年1月曾有其不满华为故而离职的相关消息，后被奇瑞否认。但其在奇瑞时期的能力也是被广泛认可的，此次众泰汽车邀请到韩必文加盟，能否让众泰汽车有不一样的改变呢？

奇瑞系老将加盟 众泰要开始造车了？

韩必文也是汽车行业的老将，从业历史超过20年。

据众泰汽车公告，韩必文生于1978年，毕业于安徽大学，2001年7月2015年9月就职于奇瑞汽车股份有限公司，担任制造中心副总经理职务。此后其职业生涯与奇瑞体系高度绑定，曾任奇瑞捷豹路虎制造执行副总裁、观致汽车制造和质量副总裁，常熟基地总经理。

2020年9月-2024年4月任奇瑞汽车股份有限公司制造事业部总经理。值得关注的是，2024年初，奇瑞与华为合作的智界汽车曾陷入“交付难”的舆论旋涡，彼时，行业曾流传出奇瑞高管不满华为的相关消息，而该事件中的主角，据报道就是韩必文。

当时，流传的相关聊天记录截图中曾有疑似奇瑞员工人士表示，“我们这个分管副总也很有骨气，直接发了个邮件给所有人，先痛骂华为对奇瑞没有基本的尊重，直接引咎辞职，周五发的周一到现在没来。”

当然，有关“奇瑞高管不满华为引咎辞职”的相关消息，奇瑞汽车后来给出了“网络传言不实”的说法。同时，有关韩必文的风评也被报道出，“一直分管奇瑞汽车生产制造业务，辞职前是奇瑞排名前20的高管，‘年轻有为，非常优秀’”。

此后韩必文担任开沃新能源汽车有限公司联席CEO兼国际营销中心总经理，对应整车品牌则为创维汽车。之后，就是此次担任众泰汽车总裁了。从韩必文的履历不难看出，其在汽车生产制造业务上具有丰富的经验，甚至可以说是此道高手，而这或许也是众泰汽车选中韩必文的重要原因。

毕竟，重整四年，仍难以实现正常生产车辆的众泰汽车，太需要实现真正意义上的复工复产了。而从年内众泰汽车的人事变动以及相关布局来看，似乎也有重启生产的意思。

科班出身副总裁被罢免 韩必文加盟再明确复产决心？

近两年来，众泰汽车管理层的流动如走马灯，如总裁、副总裁、董事会秘书等多个职位均进行了多次变动，甚至包括董事长的职位。不过，最引人瞩目的变动之一其实是今年10月9日副总裁尹雪峰被罢免那次。并且众泰汽车在公告中提到：

“从2021年破产重整以来，公司整车研发进度严重落后市场，对公司战略发展规划造成重大影响。基于目前公司无法复工复产的经营现状，公司董事会经审慎研究，决议免去尹雪峰副总裁职务。”不过，其继任者黄邦德的履历鲜少涉及汽车行业，反而地产行业履历更加丰富。

科班出身的尹雪峰被罢免，在生产制造方面经验丰富的韩必文出任众泰汽车总裁，这两起人事变动的对比似乎也说明了众泰汽车明确复工复产的决心。值得一提的是，此前，众泰汽车还曾对处理资产踩下刹车。

10月13日，众泰汽车董事会审议通过了《关于停止处置子公司部分闲置固定资产及债务重组的议案》。对此，众泰汽车方面表示，根据公司经营及战略发展需要，公司董事会同意停止处置上述子公司部分闲置固定资产及债务重组事项。

而处置这部分资产是在9月30日的董事会上决定的，其董事会同意出售全资子公司浙江深康车身汽车模具有限公司部分闲置生产线及设备等固定资产给公司债权人深圳立迅实业有限公司以对冲债务。

一桩桩、一件件的变化，也似乎说明众泰汽车有意重新进行整车生产制造。不过，对于众泰汽车来说，启动复工复产重新踏足市场难度较大，一方面江苏深商退场后，众泰汽车已经失去了后援，另一方面，众泰汽车缺乏运营资金，今年6月，众泰汽车表示，受公司缺乏运营资金影响，截至目前公司整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产。

如今找来新总裁，再次透露出复工复产的意愿，有没有可能意味着，众泰汽车找到了新的“接盘侠”？它又是谁呢？传说中的宝能？