岚图这一波是真的在放量增长了。11月份他们的交付量竟然超过两万台。也就在11月10日，岚图汽车第30万辆整车下线，这以为这么他们用了7个月，就从20万辆实现了累计销量30万辆的突破。现在我就更期待12月10日等追光L推出后，岚图在轿车这块得到市场认可后，会在接下来一两年走出一个稳稳的向上趋势。

作为一款轴距超3米，车长超5米的旗舰行政，我可以很负责任的说，追光是这个级别数一数二好开的轿车。至于为什么这么说，因为就初代追光来说，这款车是我们团队几乎每个人都过后都会对它的操控感到不可思议，一款大型行政级轿车是怎么做到的。当然，这是初代追光给我们的深刻印象。

现在追光L马上要推出了，对于这款车，整车的操控丝毫不用怀疑，底盘调校一直是岚图的看家本领。相信这两年只要开过岚图的车，不止是追光，哪怕像梦想家这样的MPV都刷新了这种级别大车的驾乘感受。魔毯底盘、空悬和毫秒级的阻尼滤震，再加上全域800V岚海智混技术的加持，这基本可以说是可以跟领先拉开代际差的动力能效，所以基于初代追光给我们的驾驶感受，全新的追光L在这方面只会有更好的操控表现，像后轮独立转向这种就完全可以把一台大型轿车的操控值拉满。多提一嘴，其实追光这款车就底盘调校和操控，是最能代表他们家在这方面的技术 沉淀和实力。

当然追光L作为当下的全新换代的旗舰车型，单有底盘和操控并不足以打动人心，毕竟很多人对底盘的感知并不会那么敏感，当时我们开着追光跑金卡纳的时候，真的是把同场的5系和E级秒的无法形容，但用户群体中没有几个人会真的同时开着这几台车去感受各自的优劣。所以岚图凭借这两年的资源积累和技术更迭，把追光L又重新进行了大的升级改造，甚至可以说是重新再造了一台追光。

别的不说，最打动人心，也是最能体现战略伙伴优势的就是华为技术的融入。这两年东风和华为进行了非常深的战略捆绑，所以追光L身上融合进了华为乾崑智驾ADS 4以及鸿蒙座舱5。这个我就觉得没必要展开细说了，一句话，华为生态整套技术的植入是我们目前能够体验到的最顶的智能辅助驾驶和智能座舱配置了。

很多人对初代追光的印象是车子够大够好开，就是不够智能，那么现在这一块短板岚图是超规格地给补上了。

说到大，就这么级别旗舰行政，岚图的工程师真的把车内空间，尤其是二排的乘坐空间进行了“放大魔术”，不管谁坐进去都会不自觉地搭个二郎腿。我看到官方给出的数据是，追光L座舱最前位置到后排头可到位置（差不多就是轴距的点位）的空间利用率达到了89.4%，总乘坐空间也就是前排脚部到后排臀部的实际乘坐空间也达到了1940mm，这在同级中也绝对是数一数二，甚至可以把“数二”去掉。

另外，同作为一台新能源车，追光L的三电技术也是在牌面上无可挑剔了。全域800V架构技术，63kWh大电池和5C超级快充，基本上十几分中就可以把电量从20%干到80%。请问对一台PHEV来说，就算 鸡蛋里挑骨头，也不好挑了吧？

当然还有一些细节和美学方面的，因为我们还没拿到实车体验就不一一展开了。我们已经跟岚图方面申请，应该很快就可以拿到试驾车，到时咱们再来一次实实在在的分享~