Invicta品牌在英国汽车史上数度浮沉,从1925年在萨里郡科巴姆的车库起家,到2012年最终黯然退场,这个传奇品牌的现代复兴篇章中,S1是最引人注目也最令人唏嘘的一笔。

1980年,迈克尔·布里斯托收购了Invicta品牌,他最初专注于制造战前经典车型4.5升"低底盘"S型的复刻版本。但他心中酝酿着更宏大的计划——打造一款真正的现代超级跑车。经过两年的秘密研发,Invicta S1在2002年英国国际车展上首次亮相。这并非概念车,而是一款可以立即投产的成品车型,这在小型汽车制造商中实属罕见。

S1的车身由设计师Leigh Adams设计,采用Zpreg工艺制造的单体式碳纤维结构,重量仅20公斤,与钢管空间框架底盘和整体防滚架结合,形成极其坚固的整体结构。最初版本搭载福特野马的4.6升V8发动机,输出320马力,最高时速可达290公里/小时,百公里加速仅需5秒。

2008年,Invicta推出升级版S1 600,采用福特特种车辆部门提供的增压5.0升V8发动机,经调校后可输出600马力,最高时速超过320公里/小时。车辆配备AP Racing六活塞前刹、四活塞后刹系统,独立手刹由Brembo提供,完全可调减震器配合双叉臂赛车悬挂,实现50:50的完美配重比例。

然而,理想与现实之间的鸿沟难以跨越。售价从10.6万英镑起,顶配版本高达16万英镑,这让S1的价格甚至超过了阿斯顿·马丁DB7,是捷豹XKR的两倍有余。更糟糕的是,首台原型车在银石赛道担任安全车时意外撞毁,这对资金本就紧张的小厂商无疑是沉重打击。

布里斯托计划每年生产20台车实现盈利,但市场反应远不如预期。在2008年展出的2+2座版本标价15万英镑,却鲜有人问津。据信最终仅生产了7台320马力版本的S1。2012年4月,因4万英镑的未付债务,公司被法院清盘。为避免再次玷污Invicta品牌,公司在解散前匆忙改名为Westpoint汽车公司,但这已是品牌历史上第四次财务崩溃。

S1的失败折射出小型超跑制造商面临的残酷现实:即便拥有出色的工程设计和英国手工制造的品质背书,在价格敏感的高端市场,没有品牌溢价和规模经济,梦想终究难敌商业规律。这款仅存世数台的稀有跑车,如今成为收藏家追逐的对象,见证着英国汽车工业那些执着而悲壮的尝试。