刚刚，比亚迪交出了一份令人震撼的销量成绩单：

11月全系销量达480,186辆，创年内新高；其中乘用车销量为474,921辆，纯电与插混车型平分秋色，分别为237,540辆与237,381辆，以领跑势头展现国产新能源英姿。

截至11月底，比亚迪2025年累计销量已达418.2万辆，同比增长11.3%，完成年度目标的91%，其全球新能源汽车累计销量已突破1470万辆。

销量结构：全面开花

比亚迪的销量增长并非依赖单一爆款，而是依靠全品牌矩阵协同发力。

首先是王朝与海洋两大主力网络不负众望，合计交付423,558辆。

其中，海洋网以233,431辆领跑，海豹（60,962辆）、海狮（54,955辆）、海鸥（50,106辆）三个主力车型系列均破5万辆。

王朝网贡献184,338辆，包括秦系列（70,824辆）、元PLUS（47,835辆）、宋系列（33,926辆）在内，同样表现突出，尤其是秦系列，单个系列一个月的销量已经超过市面大多数车型全年的销量。

与此同时，比亚迪的高端与个性化品牌也表现亮眼。

方程豹销量达37,405辆，同比暴涨339%，其中钛7单月售出24,019辆，成为硬派越野细分市场的现象级产品。

腾势交付13,255辆，D9与N8L分别贡献5,707辆和5,443辆。仰望虽体量较小，但U8仍实现526辆交付，在百万级豪华SUV市场持续站稳脚跟。

海外销量：激增近三倍

比亚迪在海外市场的表现同样十分抢眼。

11月，比亚迪海外销量单月突破13.1万辆，达到131,661辆，同比增长297%，创下历史新高。2025年前11个月，比亚迪海外累计销量已达916,764辆，全年突破百万辆已成定局。

这一爆发式增长背后，是比亚迪全球化战略的系统性推进。

目前，比亚迪新能源汽车已进入全球58个国家和地区，在泰国、巴西、以色列等多个市场位居新能源车销量榜首。今年7月，比亚迪宣布在巴西建设大型生产基地，标志着其从产品出口向本地化生产的战略升级。

与早期中国车企出海主要依赖低价策略不同，比亚迪通过技术创新和品牌建设，在海外市场建立了中高端品牌形象。在欧洲，比亚迪汉EV售价约7.2万欧元，与宝马5系、奔驰E级相当；在拉美，比亚迪唐作为当地最贵中国车，成功打入了精英阶层。

比亚迪模式的胜利

1470万辆新能源汽车累计销量成绩背后，是比亚迪模式的胜利，这种模式核心就在于以超额研发投入进行技术深耕和全产业链布局。

比如2025年前三季度，比亚迪研发投入就超过2200亿元，高出对手特斯拉超100亿元。

由此，比亚迪建立起了一系列领先行业的技术构建起深厚的“技术鱼池”，从刀片电池重塑安全标准，到DM-i超级混动颠覆燃油市场，再到e平台3.0、云辇底盘、天神之眼智驾系统等持续迭代，这些技术最终转化为消费者热捧的产品，帮助比亚迪带来持续的销量增长。

比亚迪独树一帜的垂直整合能力同样关键，使其在极为激烈的竞争和近几年来巨大的行业波动中展现出强大发展韧性，当其他车企受困于芯片短缺、电池涨价等问题时，比亚迪凭借自研自产的核心部件，保障了产能稳定和产品的铺货节奏。

总结

比亚迪的销量奇迹不仅意味这家中国汽车品牌继续跻身世界车企前列，同样是中国汽车工业发展的里程碑。

随着比亚迪在高端市场、海外市场和智能化领域的持续突破，比亚迪的销量有望继续提升，加速从中国汽车强企向全球科技巨头的进化，带动中国汽车工业实现从跟跑到领跑全球的历史性跨越。