2025年已经接近尾声，但车企冲销量的步伐还在继续。

近期，各大汽车品牌纷纷发布了11月的销量数据。作为距离公布全年销量最近的一个月，11月的成绩单一出，有的已经率先达成年度销量目标，有的进入年销400万辆俱乐部，也有的则是绷紧了神经。

值得关注的是，从11月销量来看，车企似有“年终冲量”的动作，整体表现相比10月销量提升不少。时间已经来到12月，行业已步入最后冲刺阶段，距离年末不足1个月，各车企压力骤增，能否顺利完成年度销量KPI，成为行业共同关注的焦点。

1

比亚迪、上汽销量均超400万辆，完成率均超90%

从目前公布销量数据来看，比亚迪和上汽集团是目前累计销量突破400万辆的两家车企，处于第一梯队。仅剩1个月，2025年中国车企的销量冠军名单即将揭晓，比亚迪与上汽集团对销冠的争夺愈发激烈。

作为新能源全球销冠的比亚迪，11月份的市场表现是相当的抢眼，无论是单月销量还是海外出口都创下了销量新高。数据显示，比亚迪11月销量达到了48万台，1-11月比亚迪累计销量418万台，其中，海外出口91万台。

2025年比亚迪调整后的年度目标是460万台，今年前11个月累计销量已经超过418万台，距离年度目标的完成还差42万台，也就是说只要12月份比亚迪收获42万台的单月销量就可以了。至于能否向500万辆逼近，则取决于12月份其在海外市场的继续发力。

上汽集团也开启了快速增长模式，本年累计实现整车销量410.81万辆，同比增长16.38%，已超过2024年全年销量401万辆。销量增长的核心动力来自“新三驾马车”：自主品牌、新能源车、海外市场。2025年上汽全年销量总目标为450万辆，截至11月完成全年目标91%。

今年对上汽集团而言是变革之年，在经历内部组织优化调整后，它打通产品定义、研发、生产和营销环节，适应市场的变化与发展、提升运营效率。从前11个月的数据来看，彰显出了上汽集团在变革浪潮中的韧性。

尽管比亚迪目前已在销量上领先一步，但2025年“自主第一”的最终归属远还未到揭晓时刻。在第四季度冲刺窗口期，上汽集团和比亚迪的走势仍存在多重变量，包括新品上市竞速、全球市场布局等，冠军争夺仍充满未知。

2

吉利、长安、奇瑞共赴300万俱乐部

除了以上两家进入年销400万辆俱乐部的玩家，还有将年度销量目标锚定300万辆规模的车企也值得关注。尤其是吉利汽车、长安汽车、奇瑞控股集团等车企排位战激战正酣。尽管三家车企的目标相近，但达成难度却各有不同。

从目标达成率上看，吉利汽车表现最好。由于产品市场表现强劲，吉利汽车在今年夏季的中期会议上将原定的271万辆目标提升至300万辆。前11个月，吉利汽车累计销量已达到278.7万辆，完成了300万辆目标的92.9%。11月单月销量首次突破31万辆，创下历史新高，且已连续两个月站在30万辆之上。

数据不会说谎，吉利多款车型的持续热销充分证明，旗下车型是契合用户需求的产品。而且随着年前传统购车旺季的到来，其12月销量有望再创新高。对于吉利汽车而言，22万辆的月销量成绩并不难，完成2025年度目标不在话下。

长安汽车同样将今年的年销目标设定在300万辆。11月，长安汽车销量28.3万辆，同比增长2.3%。今年1-11月长安汽车累计销量265.7万辆。截至11月底，长安汽车年度销量完成率为88.6%。要在最后一个月达成300万辆，意味着它需要冲刺约34.3万辆的月度销量，考虑到长安最近增长势头强劲，其仍有望在终点线前压哨达标。

与长安早早布局不同，奇瑞汽车集团的“326万辆”目标是基于上半年的强劲势头（上半年126万辆，同比增长14.5%），董事长尹同跃在七月宣布，下半年将全力冲击200万辆，这意味着其全年目标锁定在326万辆。截至11月，奇瑞集团累计销量为256.1万辆，完成度不到八成。

值得一提的是，奇瑞在新能源和海外市场的增长势头很猛，其中，新能源汽车11月销售11万辆，同比增长50.1%，创史上新高，并实现销量“四连涨”；11月出口13万辆，同比增长30.3%，连续七个月单月出口突破10万辆，继续保持中国汽车出口第一。凭借新能源与海外市场的强劲表现，奇瑞预计全年销量仍能实现约10%的稳健增长。

在这场冲刺中，三大车企的核心驱动力各有侧重。新能源转型是核心战场，吉利暂时领先（新能源占比54.9%），长安和奇瑞的新能源占比分别是32.4%、32%。提升新能源销量占比，尤其是国内市场的渗透率，对奇瑞达成目标至关重要。

出口能力则是另一大支柱，奇瑞1-11月以120万辆的绝对优势领跑。显然，在海外市场的拓展方面，奇瑞汽车无论总量还是所占销量比例都遥遥领先于其他企业，不过长安汽车今年在海外市场的拓展速度显著大于国内市场，反映出其全球战略的转变。吉利11月海外销量4.2万辆，同比增长22%，在总销量领先的背景下，海外市场仍待补强。

当前，中国汽车市场已进入全年最关键的战略冲刺期。不同进度的车企正根据自身节奏，采取差异化策略全力争取更好成绩。但竞争激烈归激烈，当前我国汽车市场发展空间仍然很大，越充分的竞争对消费者也越有利。那么，各车企能否最终完成自己定下的销售目标呢？我们拭目以待。