零跑10周年，行业地位重塑是零跑要达到甚至要突破的历史目标，十年，载光阴，仿若驹过隙。旬岁之前街头嬉闹，如今已各自奔忙。

这一年，零跑上市了诸多新车，Lafa、A10、B01，然而这些车型主打的还是低价、小型领域，在中高端领域里，零跑D19蓄势待发。

①、零跑D19到底什么定位？

就算谈不上高端，也在中端段位。

零跑以十年技术积累，向上挑战中高端市场，一定是带着性价比而来，所以，零跑D19的产品市场路线和问界不是一回事。与智己、阿维塔本就从高端做起也不同。

零跑是要从中低端向中高端迈进的品牌，可以说，中高端市场的教育成本，零跑之前没付过，尤其是六座高端国产新能源领域，大部分的市场教育成本是理想汽车完成的。

②、零跑D19值不值得等？

当然值得等，零跑D19既然是中端市场的定位，那么对于手握25万内预算的用户就是一款要等的车。

尤其是现在还没买车，也不是着急买车的用户，零跑D19、风云T11顶配、银河M9顶配可能会有高度价格重叠区，而零跑D19的入门版一旦标配80度电池、双8797辅助驾驶芯片、激光雷达、双零重力座椅，可以说，市场的天平会直接向零跑D19倾斜。那重要的问题就来了——零跑D19的起售价会是多少？

③、零跑D19起售价会决定很多东西。

一台车高不高端，和定价当然有关系。但是并非你定的高了就一定有人买单，没人买单的话，这种高端毫无意义，而且会成为笑话。就目前公布的一些配置看，零跑D19的比较突出的点，在增程的80度宁德时代的电池以及8797辅助驾驶芯片，这个成本大概会和理想i6的87度电池、索尔芯片差不多，理想i6的入门版价格是24.98万。

如果零跑D19入门是两驱版本的话，那价格最低不太可能低于22万，当然超过24万可能也不大，所以，对于零跑D19的起售价格，预期不要太低，虽然零跑之前的产品卖的不是很贵，但是零跑D19既然冲击中高端，价格上自然会超过20万。

④、零跑D19价格定低了会失去中高端市场消费者？

当然不会，就零跑品牌而言，中高端消费能力的用户本身就不太可能关注零跑D19，这些人更多看的会是智己、领克、腾势和问界乃至理想。

但是零跑D19大电池，高算力，的确会让这些人多看一眼。都看一眼之后会不会选择零跑D19恰恰还是价格，如果差不多的配置，却能便宜五万块，有钱人也不傻。毕竟，现在你说排面，那得是极氪9X和问界M9才行，到了25——30万区，很多人并不是太过注重排面。

这类人更注重，配置、空间、品牌和价格。零跑D19能不能撕开中高端市场，定价非常关键。

⑤、零跑D19在12月份可能公布预售价格吗？

没任何可能，零跑D19是一台2026年才会上市的新车，而且可能要到3月才有可能正式上市。那么，虽然有不少信息透露在12月底关于零跑D19可能有惊喜信息出来。

老图猜测，零跑D19公布版本的可能性比较大，内饰肯定会公布，但是价格层面，不太可能公布，最多会公布起售价不高于25万这种信息，具体价格一旦公布，对零跑D19而言就非常被动。尤其是在2026年国家对新能源汽车的相关政策未落实和公布之前，零跑D19完全有更多的时间空间，没必要先把价格公布出来。

⑥、零跑D19会大卖吗？

零跑D19能不能大卖，第一肯定看价格，因为观望零跑D19的很多人，甚至可以接受零跑D19不要那么高的配置只要低价，还是那句话，因为很多人对零跑的惯有印象还是集中低价便宜，但是零跑D19肯定不会这么做，因为图便宜有零跑C16就可以了。

零跑D19的起售价只要不超过25万，配置拉满，老图觉得就有不小的市场。如果超过25万，风云T11的顶配，银河M9顶配，深蓝S09的中低配都是不错的选项，因为就辅助驾驶而言只有算力没有算法还是不行的，至于续航增程车搞80度的确够良心，但是60度就够用了，所以一味拉高配置提升价格继而想要提升品牌高度的做法，能不能成功，拭目以待吧。

至少从零跑这次提前公布新车型对市场带来的轰动，可以相信，在战略层面，零跑的智囊团不太会犯低级的失误。