2026年4月，国内自动挡皮卡终端销量11386辆，同比微降1.35%，1-4月累计43667辆，同比增长3.44%。市场呈现"总量平稳、结构分化"特征，传统燃油自动挡销量有所下滑，但插电混动车型爆发式增长，助力头部格局进一步强化，自动挡已成为市场绝对主流。

自动挡占比稳居54%以上，乘用化趋势不可逆

4月自动挡皮卡在整体市场占比达54.34%，虽较2月历史峰值略有回落，但仍维持高位。自2025年4月以来，自动挡占比已连续13个月保持在49%以上，2025年11月起持续突破51%。这一趋势源于消费需求升级、车企全面布局自动挡以及皮卡进城政策放宽等驱动力，家用市场的快速增长成为核心推手。

长城稳居霸主，新能源异军突起

市场头部集中度持续提升，行业马太效应显著。

长城皮卡以5617辆的4月自动挡销量、49.33%的市占率稳居首位，1-4月累计22481辆，市占率51.48%。旗下长城炮以3863辆领跑全市场，市占率33.93%，1-4月累计15830辆；长城金刚炮销量1495辆，市占率13.13%；长城山海炮Hi4-T4月销量223辆，1-4月累计923辆，稳步开拓高端市场。

郑州日产成为本月最大黑马，以1849辆的4月销量、16.24%的市占率跃居第二，同比暴涨85.09%；1-4月累计6887辆，同比大增203.79%。旗下郑州日产Z9 PHEV成为核心增长引擎，单月销量772辆，市占率6.78%，直接跻身车型榜第四，充分验证了插混皮卡的市场潜力。

江铃汽车以1597辆的4月销量、14.03%的市占率位居第三，1-4月累计6226辆，同比微增1.70%，展现出市场韧性。旗下江铃大道销量887辆，市占率7.79%，主攻乘用化市场；江铃宝典表现亮眼，4月销量483辆，同比增长65.98%，1-4月累计1599辆，同比暴涨265.90%；全新江铃域虎4月销量205辆，开始承接老款市场份额。

江西五十铃以889辆的4月销量、7.81%的市占率位居第四，同比增长22.28%；1-4月累计2823辆，同比增长9.59%。旗下D-MAX销量354辆，同比增长187.80%，铃瑞迈销量271辆，同比增长123.87%，两款车型共同带动品牌增长。

福特汽车4月销量382辆，同比下滑38.59%；上汽大通自动挡皮卡销量360辆，同比增长50.63%，是少数实现正增长的品牌；福田汽车自动挡皮卡销量286辆，同比下滑38.63%；新品牌威麟销量172辆，旗下威麟R08逐步打开市场；江淮皮卡本月自动挡销量为154辆，旗下江淮T8为主力热销自动挡车型。此外，锋坦Frontier Pro本月销量246辆，表现良好。

区域渗透：东高西低，中西部潜力巨大

4月各省自动挡皮卡渗透率呈现明显的"东高西低"格局。上海以72.50%的渗透率位居全国首位，湖北、浙江、北京等东部沿海和中部经济发达地区渗透率普遍在60%-70%之间，中西部地区大多在50%以下，广西以33.95%位居末位。这一分布与区域经济发展水平和使用场景高度相关，中西部市场未来增长空间广阔。

行业趋势与展望

2026年4月自动挡皮卡市场呈现三大核心趋势：一是新能源化全面加速，插混皮卡已从概念走向主流，成为拉动自动挡市场增长的核心动力；二是头部集中度进一步提升，行业资源加速向头部企业集中，弱势品牌市场份额持续被挤压；三是区域市场增长潜力巨大，中西部地区将成为未来自动挡销量增长的重要支撑。

总体来看，4月国内自动挡皮卡占比仍维持高位，市场结构性活力强劲。未来，随着更多自动挡的新能源皮卡上市和皮卡消费文化普及，自动挡皮卡市场将继续保持增长态势。