近日，汽车门网发布了2026年5月车型投诉指数TOP10榜单。数据显示，上榜车型中有六成投诉指数环比走高。在这份沉甸甸的榜单中，上汽通用阵营可谓“大放异彩”——英朗、迈锐宝XL、君威三款车型悉数登榜。

其中，最令人瞠目结舌的当属雪佛兰迈锐宝XL。5月，该车投诉指数飙升至191.4，环比暴涨112.67%，涨幅在TOP10榜单中名列前茅。令广大车主愤怒的是，变速箱无法挂入P档、高位刹车灯开裂、车顶漆面爆裂——这三大困扰迈锐宝XL多年的“招牌通病”，在5月再度集中爆发。

“挂入p挡显示未挂入p挡，并且一直滴，滴的报警响，锁车也是响。锁车也不断电，一直亏电瓶的电。”这是一位2021款迈锐宝XL车主在投诉平台上的真实控诉。售后不仅不解决问题，还被骗要自费600元更换总成。当他查遍车质网、问遍车友群后发现，其他车主都是免费更换——但轮到自己，“通病”就变成了“过保不理”。

类似的遭遇不胜枚举。多位车主反映，车辆明明已经挂入P档，仪表盘却固执地显示“请换至P挡”，导致车辆无法正常熄火锁车。4S店和厂家给出的答复惊人地一致：“车辆使用年限已超整车质保期限”。

有车主表示，这个问题早在2023年就开始偶发性出现，到2025年已变得极其频繁。经销商明确表示，出保需要自费维修。令人愤怒的是，不少同款车型的车友通过种种渠道获得了免费维修服务——同样的通病，有的免费有的自费，厂家看人下菜的做法严重损害了消费者对品牌的信任。

高位刹车灯开裂，这个问题从2019款就开始被车主投诉，到了2026年，依然没有任何改善。多位车主证实，迈锐宝XL的高位刹车灯在使用一两年后便出现开裂、断裂，甚至漏水。有车主因为刹车灯断裂导致雨水渗入车内，电子元件受损。更有人在夜间行驶时发现，高位刹车灯不亮了——后方车辆无法判断你是否在刹车，这在高速公路上意味着什么，不需要多说。

如果说前两个问题还能归咎于使用损耗，那么车顶漆面爆裂，则是上汽通用无论如何也洗不掉的"原罪"。“车辆无事故、无剐蹭、无后期喷漆。车顶原厂车漆出现大面积自然起皮、脱落、露底现象，无任何外伤”——一位2021款迈锐宝XL车主在投诉中写道。他明确指出，这属于“原厂漆面附着力不足及涂装工艺缺陷”，是迈锐宝车型批次性共性质量问题。厂家对此的回应冷酷而机械：“车辆使用年限已超整车质保期限”。

更令人心寒的是4S店的处理态度。一位车主遭遇车顶水槽大面积掉漆后投诉，4S店回电称车辆已过质保期，且“掉漆问题不属于车型通病”，要求自费维修。当车主表示将继续投诉时，4S店工作人员竟直接让车主“自行向厂家以及315进行投诉”——这种“跟我没关系，你随便去告”的姿态，折射出整个售后体系的傲慢与失效。

需要特别指出的是，迈锐宝XL并非唯一的受害者。在2026年5月投诉榜单中，上汽通用旗下别克英朗和君威同样赫然在列。英朗的转向卡滞、防冻液渗漏等问题反复发作，君威的高位刹车灯开裂、燃油泵故障与迈锐宝XL如出一辙。

上汽通用的滑落并非毫无征兆。早在2025年，已停产两年的英朗依然以1275宗投诉跻身车质网投诉榜前十。而厂家对此的回复始终冷若冰霜——“邀约客户进站维修处理”，短短几字便草草了事。这种回避核心问题、消极应对消费者的态度，已让万千车主的耐心与品牌信任在反复拉锯中消耗殆尽。

主编点评

当质量成为负担，当通病成为常态，当维权成为奢望，上汽通用失去的，将远不止销量数据下滑那百分之十几，更是整整几代中国消费者对“雪佛兰”“别克”“凯迪拉克”这三个曾经响当当名字的最后一丝信任。而这些信任一旦流失，恐怕再也没有什么“一口价”之类的营销话术能够挽回的。