最近一段时间，网上关于新能源汽车不交养路费的事儿，吵得沸沸扬扬，其实焦点也非常简单，很多车企和车主认为，燃油车通过后买燃油，负担了国内道路的养路费，因为养路费包含在油价里。

而新能源汽车，尤其是纯电车，压根不加油，所以就没有缴纳养路费！而且随着新能源汽车电池越来越大，底盘配置越来越多，重量也越来越大了。简单来说，就是这些新能源汽车对道路造成的压力更大，但是它们却不掏钱……

更加重要的是，新能源汽车的渗透率已经超过了60%，成为绝对意义上的销量大头，那么在这种情况下，只让燃油车缴纳养路费，是不是不公平？

初看这些言论，可以说是义正词严、为国为民，好像这些新能源汽车不加油、不缴纳养路费，税务机关就少收了很多养路费，造成了养路费支出困难，对国内道路可持续发展是非常不利的。

但是在我们看来，这种言论就是典型的嫉妒。之前我们看到有很多网友，和至少两家车企提到“油电同权”的问题，几乎无一例外的是，这些网友都是燃油车车主，而提到“油电同权”的两家车企，也都是在新能源汽车领域混得一塌糊涂的两个品牌。

所以“撺掇”、推动新能源汽车征收养路费，在很大程度上，就是试图通过费用杠杆，延缓新能源汽车迅猛的发展态势，给燃油车一些喘息的空间，但是这有用吗？

去年的时候，很多人就说了，从2026年开始，新能源汽车开始征收购置税、置换补贴和退坡补贴也会大幅度退坡，新能源汽车一定会遭遇重创。由于去年四季度，很多小伙伴为了省钱，提前购买了新能源汽车，1、2月份国内新能源汽车的渗透率的确出现了下滑，这让很多人相信，没有了补贴和税费倾斜，新能源汽车啥也不是。

同样，他们也相信，如果每年给新能源汽车加点费用，大家购买新能源汽车的热情，也会减弱一点，因为很多油车车主和车企大佬们天真地认为，大家买新能源汽车是为了省钱。

但情况完全不是这样的！就像一位网友很形象的比较一样，新能源汽车就像是QQ音乐、网易云音乐、酷狗音乐这类音乐APP一样，功能全、效果好，那么在当下，就算这些音乐APP会收会员月费、年费，我们也不可能退回到用磁带听歌的地步……

现在的情况就是这样，3月份之后，新能源汽车渗透率突然增长，燃油车大幅度降价，但是销量依然明显下降，本田、大众、日产、通用等合资品牌销量明显下滑，核心原因，就是新能源汽车的短板迅速被补齐了。

3月5日比亚迪发布了闪充，9分钟从10%充到97%，到6月初，充电站数量已经超过了6400座，支持闪充的新车价格，最低来到了12万元的水平，这一套操作，直接就把燃油车最后的“护城河”给冲破了。

因为以前，购买新能源汽车，在低价位，纯电车充电慢、续航短，插混和增程，纯电续航里程很短、充电速度奇低，启动发动机和增程器，油耗又很高。所以在这个价位段，还不如买油车省心。

但是现在，有了闪充这类技术和完备的充电体系之后，完全就不一样了，充电快、充电方便，那么日常出行开这种纯电车，省钱、省心，配置、智能化水平和同级别燃油车，是两个时代的产物，大家的选择都会很清晰。而且今年新能源汽车价格还呈现了上涨态势，包括很多车企的智驾包选装涨价等等。

所以不是说给新能源汽车收点养路费，燃油车就能好起来了！再说了，我们国内推动新能源汽车，是大战略，相关层面能够让新能源汽车免交养路费，自然有一定的道理，燃油车车主“眼红”新能源车不交养路费？换新能源汽车啊！