车市真话局

6月9日，离重庆赛豆科技的品牌发布会只剩不到四个小时。

就在所有人都等着看赛豆科技要掏出什么宝贝的时候，阿维塔官方微博突然甩出一篇声明。阿维塔的原话是：“市场上出现某品牌名称在设计上与阿维塔极为相似。”随后补了两句金句：“中国汽车不能走‘Ctrl+C Ctrl+V’之路，不能走不正确的‘逆向研发’的老路。”

当天晚上七点，赛豆科技的发布会照常举行。对方没有回应阿维塔的喊话，AIVA Origin Concept概念车照样亮相，节奏一点没乱。一个喊话，一个沉默，这场“撞脸”大戏，开场就够热闹。

阿维塔回应 

事情的起因，要从一家“更名”的公司说起

五月底，重庆蓝电科技有限公司正式更名为重庆赛豆科技有限公司。这家公司背后站着赛力斯，还拉来了跨界品牌引擎助阵。他们要推的新品牌，据说叫“AIVA”，产品价位段瞄准10万到20万的中端市场，想在赛力斯的产品版图里再切一块蛋糕。

而阿维塔，大家都知道，是长安、华为、宁德时代三家大佬联手打造的“CHN模式”产物。2025年全年销量突破12万辆，已经在新能源市场上站稳了脚跟。

问题出在哪儿呢？网友们把两家品牌的标识放在一起对比：阿维塔的是“AVATR”，赛豆的是“AIVA”——首字母都是“A”，配“V”，字体都是扁平化、圆润处理，整体视觉风格确实让人多看两眼。

有人说“像”，有人说“各有特点”，但不管怎么说，这两家同处重庆的新能源品牌，在设计语言上，可能存在一些相似之处。于是，阿维塔选择发出了那篇声明。

疑似撞脸 

这事的看点，远不止“像不像”这么简单。

车宇世界发现，要论背景，阿维塔和赛力斯，都是华为智能汽车解决方案公司的合作伙伴，甚至共同投资了华为车BU独立出来的“引望”公司，各自持股10%。说白了，大家在同一个圈子里混，甚至还算是“股东盟友”。

可就是这样的关系，偏偏在品牌视觉这个最表面、最容易被公众拿来比较的地方，出了“撞脸”的争议或者风波。

阿维塔在声明里说，他们把这种相似“视为一种荣幸，但更视为一种警示”。这话，车宇世界翻译一下，就是：有人学我，说明我做得还不错，但你要真学，我可不会答应。

阿维塔 

不过，对此赛豆科技至今没有正面回应。是觉得“纯属巧合”不用理睬？还是认为法务上站得住脚，没必要跟着对方的节奏走？对此，外界只能猜测。

更有意思的是，车宇世界，赛豆科技这次走的技术路线，其实跟阿维塔乃至问界都不太一样——智驾方案用的是元戎启行，智能座舱交给豆包大模型，定价也明显在下沉市场。

可以说，在核心技术上，赛豆想的是一条差异化路线。但偏偏第一步品牌亮相，就被拉进了“设计趋同”的争议里。

赛豆科技 

这事往大了看，其实不光是阿维塔和赛豆两家的事

过去十几年，中国汽车品牌从“逆向研发”“外观借鉴”起步，一步步走到了今天能跟国际品牌正面竞争的阶段。

但在这个过程里，“谁像谁”的问题一直没断过。以前是国产车像国外车，现在变成了新品牌之间互相“像”。

阿维塔那两句话——“不能走Ctrl+C Ctrl+V之路”“不能走不正确的逆向研发老路”——说得很重。但这话到底是针对赛豆一家，还是在提醒整个行业？不同的人有不同的解读。

 赛豆科技

但，车宇世界认为，有一点是确定的：在品牌建设这件事上，设计标识、起名字、做视觉体系，看着简单，实际上可能是最容易“引发争议”的地方。

一旦陷入“疑似模仿”的舆论漩涡，不管最后法律上怎么定性，品牌的第一印象，都有可能受到影响或者波及。所以，不可不慎。

至于赛豆科技的“AIVA”和阿维塔的“AVATR”，到底是“英雄所见略同”的设计巧合，还是另有原因？车宇世界认为，目前没有权威结论，也不该由吃瓜群众来下判断。

 阿维塔07

写到这里，最想听听大家的看法——

你觉得两个品牌的视觉设计，相似程度属于正常范围，还是已经超出了“巧合”的界限？品牌在设计时，有没有必要主动避开市场上已有的成熟视觉体系，从而避免可能的争议或者风波？欢迎在评论区聊一聊。

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