近期，易车网发布了2026年1—5月全国新能源车零售销量排行榜，从榜单排名情况来看，国内新能源车的竞争格局已然呈现出新的分化态势，其中头部车型阵营的领先优势进一步稳固，而中后段车型的竞争则尚处于胶着阶段，接下来我们就通过前十名车型的销量表现，来看看国内新能源车市场的变革。

NO.1 吉利星愿

1-5月销量：16080辆

作为吉利A级纯电车型的代表，吉利星愿1-5月销量为16080辆，该车从上市以来便获得了年轻用户的追捧，主要原因在于整车的城市代步定位以及均衡的产品表现，其优势首先体现在空间上，相较同级更为宽敞的驾乘空间让其满足了小家庭的使用需求，整车在配置上也较有诚意，无论是智能化还是底盘结构都相较同级有一定优势。

NO.2 Model Y

1-5月销量：133859辆

位居次席的特斯拉Model Y在1-5月累计售出了133859辆，虽然不及星愿，但在纯电SUV领域依然保持着较强的号召力。值得注意的是，即便面对众多国产新车的围攻，Model Y凭借在品牌和充电基础设施的优势，依然稳住了高端中型SUV的基本盘。不过，其同比增速有所放缓，也反映出当前市场竞争的加剧。

NO.3 理想i6

1-5月销量：98990辆

理想i6以98990辆的成绩位列第三。作为理想汽车进军纯电市场的首款走量车型，理想i6在外观设计上做出了大胆尝试，虽然初期引发了一些争议，但通过其销量表现证明，理想对家庭用户需求的理解仍是其核心竞争力。不过，纯电车型的补能体验仍是潜在用户的顾虑点，理想自建超充站的进度将直接影响i6后续的销量。

NO.4 小米YU7

1-5月销量：90235辆

小米YU7以90235辆排在第四，这一成绩对于跨界造车的小米来说已值得骄傲。从发布到大规模交付，小米展现了在消费电子领域积累的品控与渠道能力。小米YU7的卖点集中在人车家生态互联和轿跑化的设计语言上，并吸引了大量年轻用户。不过在首批订单消化完毕后，后续能否维持月均近两万辆的水平，将取决于产品质量的长期可靠性与售后服务体系的完善程度。

NO.5 方程豹钛7

1-5月销量：74707辆

作为方程豹旗下一款定位“轻越野+家用”的SUV，钛7在亮相后便迎来了销量的快速增长，该车1-5月销量74707辆，整车有着方正硬朗的外观造型和宽敞的空间，同时兼顾了通过性和城市通勤的表现，吸引了一批追求个性并注重实用性的消费者。

NO.6 海狮06

1-5月销量：69669辆

海狮06以69669辆的成绩排在第六。作为海洋网的中坚力量，海狮06延续了比亚迪一贯的高性价比策略，在综合产品力上没有明显短板。其销量稳健，不过也未出现爆发式增长，这与其所处的15万—20万元价格带的竞争有关，而海狮06能够稳住近七万辆的规模，已经证明了产品的成功。

NO.7 蔚来ES8

1-5月销量：69652辆

蔚来ES8以69652辆紧随海狮06，两车销量仅相差17辆。ES8作为蔚来旗舰级SUV，单车均价远高于榜单中其他车型，能取得如此销量实属不易。值得一提的是，蔚来在2026年初对BaaS电池租赁方案的进一步优化，通过降低了购车门槛进一步刺激了潜在需求。

NO.8 元UP

1-5月销量：64725辆

元UP以64725辆排在第八，作为比亚迪王朝网的小型纯电SUV，元UP接替了元Pro的位置，整车主打年轻化和个性化。其小巧灵活的车身及亲民的售价，使其成为城市代步的热门选择。不过，受限于小型车市场的整体容量，以及来自五菱缤果和吉利星愿等车型的竞争，元UP的销量未能突破七万辆关口。

NO.9 问界M7

1-5月销量：62799辆

问界M7以62799辆位列第九。作为华为深度赋能的车型，问界M7凭借鸿蒙座舱和华为高阶智驾系统赢得了偏好科技感的用户青睐。不过目前中大型新能源SUV市场竞争者激增，理想L系列、魏牌蓝山等车型分流了部分用户，导致问界M7也面临了不小的压力。

NO.10 宏光MINI EV

1-5月销量：60342辆

宏光MINI EV以60342辆的成绩排在第十，作为曾经的“国产神车”，宏光MINI EV如今的表现也逐步萎缩，随着消费升级，消费者在购车时更加倾向于选择空间大、续航长且配置丰富的车型，而宏光MINI EV从诞生开始便主打城市代步和经济性，这也让其竞争力在当下有所下降。

总结：

从此次公布的销量榜单来看，头部车型的集中度依然在提升，吉利星愿与Model Y的合计销量已经接近30万辆，但目前中后段的竞争同样激烈，同时出现了传统自主品牌与新势力品牌混战的局面，这也说明了新能源市场已进入全价位、全品类的充分竞争阶段。