中国汽车工业协会6月10日发布今年5月和前5月国产汽车产销统计。根据这一统计，今年5月及前5个月国内汽车产业呈现出 "整体企稳、内需不足、结构分化、出口强劲" 的鲜明格局。

降幅持续收窄，呈现企稳迹象

统计显示，5月当月，汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆，环比增长1.6%和4.1%，同比小幅下降1.2%和2.1%，降幅进一步收窄，行业呈现企稳迹象。

1至5月汽车产销分别完成1223.5万辆和1220.7万辆，同比下降4.6%和4.2%，降幅较前4个月继续收窄。

内需承压、出口强劲

中汽协指出，今年以来汽车市场呈现出"内需承压、出口强劲"的显著特征。5月国内销量仅170万辆，同比下降20.4%，内需下降幅度超出预期。与此同时，汽车出口则达到93万辆，同比增长68.7%。

汽车行业运行面临内需不足、成本高企、外部冲击等多重挑战，稳内需成为今年汽车行业重要任务。

新能源汽车与自主品牌表现优异

一是新能源汽车渗透率逼近六成。

5月份新能源汽车产销完成155.4万辆和149.6万辆，同比增长22.4%和14.4%，新能源汽车销量占比（含出口）升至56.9%，再创历史新高。

1至5月新能源汽车产销584.1万辆和580.2万辆，同比增长2.5%和3.5%，渗透率达到47.5%。中汽协预计后续新能源汽车表现将优于前五个月。

二是中国自主品牌乘用车销量占比首次突破七成。

统计显示，1至5月中国自主品牌乘用车销量732.6万辆（含出口），销量占比首次突破70%，达到71%，比去年同期上升2.2个百分点。5月单月市销量占比更达75%，连续两个月维持在75%的高位，继续巩固市场主导地位。

三是出口高增长成为最大亮点。

出口是5月汽车销量最突出的增长点。5月份汽车出口93万辆，同比增长68.7%，连续两个月保持在90万辆以上水平。

1至5月累计出口405.9万辆，同比增长63%。中汽协预估上半年汽车出口将接近500万辆，超出预期。

统计显示，新能源汽车出口尤为亮眼。5月新能源汽车出口44.6万辆，同比增长1.1倍，占比约45%。1至5月新能源汽车出口183.3万辆，同比增长1.1倍，占汽车出口总量的45.15%。其中，插混车型出口增速达到124.5%，高于纯电车型108.5%的增幅。

四是商用车市场稳健增长。

在国内乘用车市场承压的背景下，商用车成为重要支撑力量。5月商用车销量37.6万辆，同比增长12.5%，客车和货车均实现两位数增长；1至5月销量188.8万辆，同比增长7.7%。

燃油乘用车国内市场加速萎缩

受中东战事油价飙升的影响，燃油车遇冷。国内乘用车市场呈现出 "燃油车冷、新能源车热" 的分化态势。

5月燃油乘用车国内销量仅49.7万辆，同比下降41.8%，比去年同期减少35.7万辆。1至5月燃油乘用车国内销量320.3万辆，比去年同期减少124.3万辆，同比下降28%。

当前中国汽车产业正处于加速转型的深度调整期。内需虽持续承压，但降幅已逐步收窄。新能源汽车市场渗透率和中国品牌乘用车销量占比不断提高，出口高速增长弥补了内需不足。

中汽协认为，在消费端应稳预期、慎出台限制性措施，在外贸端需深耕国际化、提升全球化运营能力，以增强产业发展的韧性与稳定。（文/ 一锤定音 张毅）