六十年传承，肌肉感与科技感并存——全新道奇Charger终于回归欧洲市场，但这一次，经典的V8引擎让位给创新动力组合。无论是高性能的3.0升V6发动机，还是最强电动版本Daytona，Charger都在展示未来肌肉车的新标准。

在北美，全新Charger自2024年起已开售。适逢60周年，经典美式肌肉车以双门轿跑和四门轿车两种形式来到欧洲。同时，道奇提供代表性能的六缸汽油发动机或两种电动驱动方案。所有车型均标配四轮驱动。

入门车型为新Charger“Sixpack”，搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机。标准版最大输出420马力，高性能版Charger Scat Pack则提供550马力，取代欧洲市场原有的Hemi V8发动机。

作为电动替代方案，道奇推出Charger Daytona。基础R/T车型系统功率536马力，顶配Charger Daytona Scat Pack则达到670马力，成为市场上最强电动肌肉车之一。

60年肌肉车历史

Charger历史始于1966年，当时道奇推出二门Fastback轿跑。定位介于福特Mustang和福特Thunderbird之间，首代Charger面向追求运动性能与豪华配置的客户群。发动机全部为V8，顶配为传奇7.0升Hemi V8，最大功率425马力。

1968年推出的第二代车型更受欢迎。其“可口可乐瓶”造型（车身两侧曲线，车身中部收窄）成为经典肌肉车标志。作为福特Mustang 在电影《Bullitt》中对手，以及电视剧《Ein Duke kommt selten allein》中橙色“General Lee”，该车型成为流行文化图标。至今，速度与激情电影仍频繁使用Charger作为拍摄道具。

与此同时，道奇巩固了Charger在赛车界的声誉。1969年为NASCAR 开发Charger Daytona同款量产赛车，拥有标志性高尾翼和流线型前脸，是最早突破官方比赛200英里/小时（约322公里/小时）速度的车型之一。

1970年代，Charger风格转变。排放法规严格化与石油危机使车型从纯性能转向舒适性。Charger发展为个人豪华轿跑。1980年代短暂停产后，道奇在Omni平台上推出小型前驱运动型Charger。

“地狱猫”再度释放。2006年，Charger以四门轿车形式回归市场。虽然这一车身形式对传统爱好者来说是突破，但凭借后轮驱动和重新引入的Hemi V8发动机，成功延续了原始性能传统。

据悉，新一代Charger在欧洲的销售与服务不通过Stellantis常规经销商网络，而是由官方进口商KW Automotive及其授权经销商负责。新车也将以轿跑和轿车形式、双动力战略，电动Daytona车型最大功率可达670马力，而新款Sixpack直列六缸发动机最高输出550马力，取代原有V8发动机。