在2026年的中国汽车市场，新能源渗透率虽已攀升至62.9%的历史高位，但增长势头明显放缓；传统燃油乘用车批发销量同比下滑21%，环比亦降2%。然而，油电混动（HEV）却逆势突围——据乘联分会数据，5月普通混合动力乘用车批发量达9.2万辆，同比增长26%，环比增长28%。尽管绝对份额仍不算大，但HEV的增速不仅远超大盘，甚至跑赢了新能源整体。

这背后折射出，仍有大量消费者倾向于燃油车，只是在油价高企的现实下，无需外接充电、加油即走、油耗却远低于同级燃油车的HEV车型，正被视作当下最务实的选择。在这条赛道上，自主品牌已密集布局多款重磅产品，横跨SUV、轿车、MPV三大品类，几乎覆盖了所有“不想充电、又想省油”的家庭用车需求。

星越L i-HEV智擎混动

2026年5月，星越L销量达11099辆，成为当月仅有的三款月销过万的中国品牌燃油车之一。2025年，其全年销量超24万辆，登顶紧凑型燃油SUV年度销冠，历史累计销量已突破93万辆。背后的吉利中国星高端系列，2025年累计销量达121.4万辆，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。即便在燃油SUV市场整体承压的2026年，星越L依旧稳居“万辆俱乐部”，足见其深厚的用户口碑与硬核产品力。

2026年4月，星越L i-HEV智擎混动版正式上市，推出凌云版、星汉版、望舒版三款配置，官方指导价14.57万～15.97万元，限时先享价低至13.07万元起。

该车最大亮点在于搭载吉利自研的i-HEV智擎混动系统，相较主流日系油电混动车型，在动力与能耗控制上实现了双重突破。其新一代1.5TD四缸混动专用发动机，热效率高达48.41%，为量产发动机之最，配合11合1混动专用电驱，发动机最大功率120kW、最大扭矩255N·m，驱动电机峰值功率175kW、峰值扭矩262N·m。WLTC工况油耗仅4.75L/100km，更曾以2.22L/100km创下吉尼斯超低油耗纪录。满油综合续航超1200km，零百加速8.3秒，0-30km/h起步仅需1.84秒，动力响应快至10毫秒，起步轻盈，通勤或高速皆游刃有余。

同时，该混动系统依托吉利自研的GEEA 3.0电子电气架构，并融入星睿AI云动力2.0大模型，系统可实时感知车外温度、湿度、海拔及路况坡度，自动匹配最优油电策略。日常行驶中，车辆约80%时间处于带电状态，彻底告别传统油车的顿挫与噪音。

在智配置层面，星越L i-HEV智擎混动配备了Flyme Auto智能座舱、高通骁龙8155芯片、千里浩瀚H3辅助驾驶方案，以及双14.6英寸高清大屏，带来可媲美同级新能源SUV的智能体验。此外，16扬声器Flyme Sound无界之声、头枕音响、座椅通风/加热/按摩、无级变色氛围灯、豪华麂皮顶棚等舒享配置一应俱全，家用出行绰绰有余。

星越L i-HEV智擎混动堪称“六边形战士”，兼具SUV的大空间与实用性，混动的超低油耗，以及AI赋能的智能体验。13万元出头的起售价，对比合资同级混动SUV，性价比优势堪称碾压。若预算在15万元左右，且需要一台省油的家用SUV，它无疑值得重点考虑。

长安逸动蓝鲸超擎

2026年5月，长安汽车交付209100辆，其中逸动系列单月销量8884辆，环比增长8.6%。2025年全年，逸动系列售出16.9万辆，稳坐自主燃油轿车销冠。更值得关注的是，第四代逸动蓝鲸超擎正是长安逸动第200万辆下线的里程碑车型。从2012年第一代问世至今，14年积累了超200万用户的良好口碑，这本身就是产品力最有力的背书。2026年5月，逸动蓝鲸超擎正式上市，官方抢购价仅7.99万元起，将高品质HEV家轿拉入“7万时代”。

价格之外，其油耗表现同样惊艳，逸动蓝鲸超擎搭载长安自研的蓝鲸超擎混动系统，由1.5L混动专用发动机与160kW高功率驱动电机组成，匹配1挡DHT混动专用变速箱。官方公布城区工况百公里综合油耗仅2.98L，WLTC综合油耗3.98L/100km；媒体实测早高峰拥堵路况油耗约2.8L。配合53L油箱，一箱油续航可达1700公里，折算每公里成本约0.24元，意味着，从北京开到上海中途无需加油，甚至比不少纯电车的公共充电成本更低。此外，该混动系统核心部件还提供了终身质保政策，这份底气并非每个品牌都有。

智能化方面，逸动蓝鲸超擎全系标配10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸悬浮式中控屏，搭载天枢OS操作系统，深度集成DeepSeek大模型，AI语音交互支持全场景语音控制。且全系标配L2级辅助驾驶、540°高清全景影像，并支持手机App遥控泊入泊出，智能化体验不输同价位新能源轿车。4785mm车长、2765mm轴距，在紧凑型轿车中亦属越级水平。

不到8万元，买一台不用充电、城区油耗不足3L、配置拉满的混动家轿，这在几年前简直难以想象，因为同级别的日系混动轿车往往都是够用而已。而长安逸动蓝鲸超擎用实力证明，在省钱、省心、智能之间，无需取舍。若预算在10万元以内，希望日常通勤极致省油、长途出行毫无焦虑，它就是目前市场上，比日系混动更值得入手的选择。

传祺M8 HEV

2026年5月，广汽传祺销量23488辆，环比增长12.86%，1~5月累计超13.64万辆，同比增长16.15%。其中MPV系列5月销量10584辆，同比增长16.18%，M8系列达7563辆，同比增长35.76%。值得注意的是，5月整体MPV市场零售仅6.6万辆，同比大跌30%，传祺M8则在市场寒冬中逆势增长，足见其产品含金量。可以说，传祺MPV家族早已成为国产高端MPV的代名词，M8系列更是细分市场的标杆。

而传祺M8 HEV在这里面担任了重要的角色，2026款传祺M8 HEV搭载钜浪混动2.0系统，由2.0T混动专用发动机，与前置单电机组成，发动机最大功率140kW，电机最大功率134kW，匹配行业首创的串并联两挡DHT混动专用变速箱，0~50km/h的加速只需4.1秒，城市代步完全够用。

传动结构的创新，也让这台车长超5.2米、轴距超3米的大尺寸MPV，还拥有了媲美同级插混MPV的燃油经济性，其WLTC综合油耗仅6.15L/100km，满油续航可达1057公里，彻底解决了“大车费油”的痛点。

外观上，M8 HEV采用宗师系列“醒狮”前脸，大尺寸格栅辅以点阵式布局，气场十足；内饰提供“烟波浩渺”与“马会庄园”两款主题，配备水晶电子挡杆、高通8155芯片+14.6英寸中控屏，以及二排航空座椅，且标配ADiGO Space超感交互智能座舱和ADiGO Pilot

智能辅助驾驶系统，真正实现了入门即享满配豪华。而政企双补后起售价仅19.78万元，一台5.2米的混动豪华MPV卖到这个价格，性价比不言自明。

传祺M8 HEV精准切入细分市场，它既可以提供MPV的大空间与豪华感，又能凭借6.15L的低油耗，让中大型燃油MPV同样可以很省油。对于需要7座大空间、频繁全家出行或商务接待，又不愿被充电束缚的用户而言，它是国产高端MPV中最成熟可靠的选择之一。

车叔总结

综合以上产品信息来看，在油价高企、新能源渗透率增速放缓的2026年，对于仍倾向燃油车的消费者，油电混动无疑是最佳折中方案。

星越L i-HEV以AI赋能的智擎混动，证明燃油SUV也能很省油，15万级的国产混动SUV在智能与舒适上也全面超越了合资竞品；长安逸动蓝鲸超擎则以7.99万元起售价、2.98L的超低油耗以及越级的智能化配置，将HEV普及门槛拉至新低。传祺M8 HEV则以6.15L的百公里油耗，让5.2米“大块头”轻松续航过千公里。这三款车型都让潜在的燃油车用户知道了，买油车不等于高油耗，选HEV也无需羡慕新能源，它不用充电，也能将油耗减半、告别续航焦虑，是当下最务实的出行之选。