大家都知道，自3月5日比亚迪发布闪充以来，在市场层面反响还是很大的，尤其是随着闪充站快速铺开，以及比亚迪旗下各平台接连上市带闪充的车型……

新车快速上市，基础设施快速布局，闪充车型购买门槛压到12万元水平，9分钟充饱也已成为行业标杆，按理说，最近比亚迪门店的销售应该非常舒心才对！

因为上市的闪充车型，可能除了仰望的新车，价格比较高，其他车型都挺叫座的，尤其像钛7EV、大唐EV、元Plus等各级别竞争力非常强、没有平替对象的车型……

但是现实是，很多比亚迪旗下各品牌的门店，销售却高兴不起来，因为闪充车型上市之后，很多门店销售都遭遇到了用户“刁难”，小编的销售朋友就提到了两个典型场景。

一个是，很多用户信心满满地进店看车，看了车，试驾完车，感觉哪哪都好，就准备下单了，结果问销售有没有现车，答案大家都知道：没有！

很多用户“不死心”，接着咨询大概啥时候能提车，结果很多销售也回答不上来，因为第二代电池产能的问题，几大品牌多款新车都是爆单的状态，很难做出准确的时间承诺。而且很多订了车的用户，也动不动就发消息催销售“要车”，把很多销售搞得焦头烂额！

另一个就是闪充了，大家都知道闪充快，但是有多快，其实很多用户还是没有现场感知，所以很多用户在试驾的时候，就想感受一下闪充，但是大多数时候，压根的没法感受！

为啥？不是因为没桩，也不是充电慢，更不是没车，而是充电太快了！

我的销售朋友说，大家买闪充车型，来店里就想试驾一下车，然后再试驾一下车，但是试驾的距离毕竟有限，一组客户也就十几公里顶多了，对于这些续航动不动600公里往上的充电车，可能要试驾十几组客户，才能把电量跑下去……

但是只要有一个客户坚持看充到97%的效果，几分钟时间，试驾车电量就又满了，又得好多组用户试驾才能把电跑下去，所以很多用户是没有机会体验从10%到97%的“完整闪充”！

门店总不能一组试驾回来，然后迅速把车辆电量放完，给客户演示闪充吧？再说了，也没有这个能力啊！

所以闪充发布，闪充站3个多月建设了超过6700座，加上闪充车型不断上市，购买门槛也很低，其实对比亚迪的交付能力也提出了更高的要求，好在近期第二代刀片电池的产能回升了一些交付速度也比前期快了很多。

当然了，就算很多比亚迪旗下品牌门店，客户想要体验完整“闪充”，甚至要靠运气了，但是好在闪充的口碑已经广为流传了，很多人就是奔着对9分钟充饱的信任到店看车试驾，直到最后早早下定，期待早日提车。

这大概就叫甜蜜的烦恼吧！