今天早上，简中车圈突然热传8家车企被吊销资质的事。其中，大多数消息源都说是工信部第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里的。结果，工信部的政策文件一栏里并没有这样的发布。

在几个AI的帮助下，终于在工业和信息化部装备工业发展中心的网站找到了408批的链接。不过，文件里并没有直接出现传说中8家车企变更项目的完整信息。

名单中提及的众泰汽车，也只是注销了湖北大冶的生产地址，清理一个生产工厂而已。这样就被传成整体性死亡，真是小看了它。众泰皮尺部闻名天下，作为问候保时捷的鼻祖，着急给它磕头的后生，都接二连三地被孵化出来了。

看着后来人这么起劲的致敬保时捷，皮尺部升级的重任还远没有完成。但凡有点人性，气都咽不下去，咽下去了也能再气出来。众泰汽车绝对不能倒下，也绝对不会倒下。这伙人就是拍短视频、专讲复刻成功秘诀的收费课，也比卖车挣得多，更不至于活不下去。有了流量，顺带卖个车，简直不要赢麻了。所以说，在汽车这个行当里，除了大佬们落马还有一丢丢热度，其他能自发引起关注的，都属于流量异常。

在各种媒体粘贴复制的名单中，有个叫做华晨自主的，被说成是华晨控股旗下那一堆自主品牌业务的总称。这个解释要是祁玉民能看见，他肯定会让说这话的人知道，甲方永远不是病猫。曾经的钱袋子，在他被查后，连个正式的名字都没有了。车圈的势利眼，真是把具身智能都集中到脖颈以上、鼻孔以下的部位了。还出现了一个叫做老海马的企业。

在官方的文件中，还真没见过这样的称呼。媒体老师们说，它指的是海马汽车早期的传统燃油车及相关生产主体。这就是明晃晃的羞辱打工人了，伊朗人民都坚决不会同意。

在霍德罗汽车集团组装的汽车中，海马是重要的合作来源。这么说，是诅咒ikco要断货，也不怕引起外交冲突。国际玩笑，不能这么开。这三家企业的出现，直接露出了简中车圈的马脚。原来他们的智能车，还是个油改电的。这年头，开燃油车也不丢人。

当然，不能怪他们，这不是他们的主业。他们最适合干的就是说车。不分男女老少，不论高矮胖瘦，不看光头假发，给块地就能拱。名单中的企业，也不是没有快要死透的。比如，华泰就已经翘辫子了，但那已经是很多年前的事。

在它有生之年，也是制造过几个韩国百万富豪的，这功劳不容抹杀。既然行将死透，突然又被从棺材里捞出来晾晒，就是对死者的大不敬。一汽夏利早已投胎到铁路事业。从夏利到一汽夏利，再到天津博郡，这些大事件的操盘手都还在，有人早已退休，有人将去蹬缝纫机。

如今连风靡一时的黄面的，都只停留在照片中。这个时候把一汽夏利抬出来，就是驴喝醉了也打不出这样的滚。就这样，这事还上了热搜。就在我准备收工的时候，有车企的朋友说，央媒的报道已经自行删除了。车市卷到现在，连死活都分不清了。