2026年行至过半，车企们纷纷交出了上半年的成绩单。在自主5强（比亚迪、吉利、奇瑞、长安和长城）中，依旧呈现“一超多强”的格局，“一超”依然是比亚迪，销量规模大幅领先于其他四家。“多强”则是吉利、奇瑞、长安和长城，在这四家中，长城的体量要明显偏小一点。而比亚迪是唯一负增长的企业，这点比较令人意外。

从这几家上半年的销量来看，比亚迪、吉利、奇瑞、长安四家销量都过百万，比亚迪以180万辆领先；其余三家都在100万-150万之间；而长城在58万级。从目标完成率来看，吉利和奇瑞上半年完成率超40%；其余也都在30%以上。

从销量结构来看，除了加速新能源转型外，五家销量的另一个明显的特征就是增长重心正在向海外市场快速转移，海外市场出口量在各自销量中的占比基本都在50%以上。

首先来看比亚迪，其6月份销量重返40万辆，为403472辆，同比增长5.46%。这是比亚迪连续第二个月销量保持正增长。随着产品线持续完善、超级闪充技术落地以及智驾兜底政策，比亚迪在二季度销量整体向好。其中的基本盘是王朝和海洋网。

与此同时，比亚迪的高端化也取得了成效。个性化品牌方程豹6月35,607辆，同比增长188.4%，品牌成交均价22.4万元。而腾势则在Z9GT和D9双车合力下，首次站上月销2万辆新台阶，6月销量达20,352辆，同比增长28.9%。另外，王朝网的新旗舰大唐也在6月上市，也获得了不错的订单表现。

由于前四个月销量的下滑，比亚迪今年上半年累计销量仍然呈下滑，为180,511辆，同比下降15.72%。有媒体报道称，比亚迪今年销量目标是500万辆，据此计算目标完成率为36.17%。此前比亚迪销量增长受限于二代刀片的产能，随着产能释放，比亚迪董事长王传福在6月表示接下来每个月应该有2万—3万的增加，直到今年年底。据此计算，比亚迪到年底月销量保底会有52万辆，年销量保底会有462万辆。

奇瑞6月销量为256,612辆，同比增长9.8%。在奇瑞集团交出的“期中答卷”上，1-6月份，集团累计销售汽车1,357,533辆，同比增长7.7%。2026年，奇瑞集团的销量目标是320万辆，上半年目标达成率已经达42.42%，在几家中目标完成率最高。

吉利6月销量为240799辆，同比增长2%；今年上半年累计销量为1422958辆，同比增长1%。相比于其他几家，吉利的最大优势是低中高品牌阵营完善且发展均衡。中低端市场有吉利（含银河）撑起基本盘；腰部有领克支撑；顶部则在极氪在9X和8X双车合力下，实现了量价齐升。

相较于前两年，奇瑞和吉利今年增速明显放缓。这主要还是受到油车市场的影响，两家的油车占比还是比较大。一方面，油车市场受电动化转型冲击，整体下滑呈现下滑趋势；另一方面，近期的油价高涨也进一步影响了油车市场表现。

而长安汽车仅公布了上半年交付量数据，为119.56万辆。长安汽车2026年销量目标为330万辆，上半年的目标完成率为36.23%。由于此前长安汽车1-3月和4-6月的月度数据销量口径不一致，故无法据上半年销量推算6月数据。另外，需要指出的是，长安的这一数据中包含合资公司的销量。

长城销量依旧在5家中垫底。6月销量为108,080辆，同比下滑2.36%，是几家（不含长安）中唯一销量同比下滑的。在旗下五大品牌中，欧拉表现尤为亮眼。得益于欧拉5的上市，欧拉6月销量重回万辆，达到了10,806辆。这是欧拉自从2024年以来首次过万；而销量基本盘哈弗、以及高端定位的魏牌和坦克，6月销量均出现下滑。今年上半年，长城累计销量为583，895辆，同比增长2.48%。长城2026年销量目标是不低于180万辆，目标完成率为32.44%。

在新能源方面，除了比亚迪外，几家中吉利新能源的销量规模最大。6月，吉利新能源销量为161,449辆，同比增长32%，环比增长21%，新能源渗透率达到67%。今年上半年，吉利新能源累计销量为799,454辆，同比增长10%，再创历史同期新高。今年以来，吉利新能源的增量主要来自极氪。

奇瑞新能源销量也连续3个月在10万辆以上，6月销量为113,583辆，同比增长58.7%；今年上半年，奇瑞新能源累计销量为475,238辆，同比增长32.3%。这主要得益于新能源产品矩阵的丰富，今年上半年奇瑞全新上市车型中，新能源占比突破90%，像全新QQ3，已经连续三月月销破万，成为A0级纯电小车市场的明星产品。

而长城6月新能源销量为34,659辆，同比下降4.8%；今年上半年，长城新能源累计销量为144,634辆，同比下降9.84%，是几家中唯一新能源销量出现下滑的。

另外，长安未公布6月新能源销量，其上半年新能源累计销量为45.6万辆，同比增长4.2%。在长安旗下的三大品牌中，启源和深蓝销量都保持着稳定增长，两家的月销规模都在3万辆的样子；而高端品牌阿维塔，今年以来销量出现了承压，没有一个月过万，6月交付量为7459辆。在冲击IPO的节骨眼上，阿维塔需要一个亮眼的数据向资本市场证明自己潜力。

而在出口方面，奇瑞仍然占据第一的位置，6月出口量为191,062辆，同比增长79.7%，创历史新高；今年上半年，奇瑞累计出口量为943,817辆，同比增长71.5%。在奇瑞的销量构成中，出海占据主导地位，占比已经连续稳定在70%左右。这带来的直接好处是，能够提高奇瑞的盈利能力。

而比亚迪海外销量也直追奇瑞，6月销量达到了174,897辆，同比增长95%，创历史新高；其海外销量在总销量中的占比已经达到了43%，今年上半年，比亚迪海外累计销量为789,367辆，海外市场已经成为集团销量的重要组成部分。

而吉利6月出口达102,874辆，同比增长157%，环比增长21%，连续6个月实现同环比双增，创历史新高。今年上半年，吉利累计出口量为474,228辆，同比增长158%，已经超过2025年全年出口销量。在出口产品的销量结构上，新能源产品占比达59%。这说明吉利的出海并非简单依靠传统燃油车走量，新能源产品也开始成为海外增长的重要组成部分。下半年，吉利出海将全面提速，推动极氪9X等车型进入更多趋势市场。

长城6月海外销量为60,168辆，同比增长50.16%；今年上半年累计销量为291,426辆，同比增长47.44%，海外销量占比同样达到了55.67%。另外，长安汽车上半年出口量为40.2万辆，整体销量占比为50%。伴随着国内市场进入存量市场，下半年海外市场依旧会是各家发力、实现全年目标的重点。