如果说负责小米汽车社交媒体平台运营的小编可以用“有才”来形容，那么其它车企的小编就只能说是非常“顽皮”了。

日前，小米澎程发布的“多油品适配”海报引发网络群嘲：明明就是“可加92号汽油”的意思，为何小米选择的表述方式总是那么“清新脱俗”？带着上汽大众、东风日产等友商的“致敬”，小米澎程技术发布会来了，N90/N70两款增程SUV也正式亮相并开启预售。

空间、配置：“重新发明理想”？

回顾当晚的整场发布会，雷军把绝大多数时间都给了N90 Max，N70 Max只在尾声阶段才被简单提及。作为一款以“智能可变大空间”为核心卖点的“大七座旗舰增程SUV”，N90的核心设计理念就是“为空间而生”，可通过智能语音助手一句话切换多达11种不同布局。

此外，雷军还特意提及了“冰箱、彩电、大沙发”——虽然早已是“烂大街”的概念，但家电产品毕竟是小米的核心主业之一，此举自然也可以理解。不过，从“大空间”到“冰彩沙”，是否会让你产生某种联想？没错，正是几年前凭借相同卖点一炮而红的理想汽车。

本场发布会举行前日，李想与雷军曾在社交平台上隔空互动，共同为增程车型的市场前景“站台”——如果再考虑到双方旗下产品在“大空间+冰彩沙”等核心卖点层面的高度趋同，这仅是“商业互吹”，还是“心有灵犀”？看上去，小米澎程似有“重新发明理想”之嫌。

智能、性能：“外行忽悠外行”？

强调“智能可变大空间”，智能化水准当然也是小米澎程的“着力”之处。在提及新车辅助驾驶系统采用的英伟达 Thor芯片时，雷军将其700TOPS算力描述为“同级顶级”——实际上，在全新理想L9的2560TOPS和小鹏GX的2250TOPS面前，此等算力根本不够看。

当谈及新车的性能时，雷军则使用了非常不严谨的表述。他在介绍N90 Max不止一次声称：“这款车464km的CLTC纯电续航里程是同级最高。”——等等，雷总好像无视了零跑D19？在80.3kWh大容量电池赋能下，后者之CLTC纯电续航里程可达500km，更胜一筹。

在营销、推广层面“发明”各种“新话术”，一直是小米汽车为人诟病之处，前文提及的“多油品适配”只是最新范例。至于参数，消费者难以了解所有车型当可理解；但对雷总而言，这到底是“盲区”，还是另有原因？在车圈人眼中，难免生出“外行忽悠外行”既视感。

售价、销量：能否“临危救主”？

在当晚发布会的末段，两款新车亦宣告开启预订。作为各自车系之顶配版本，N90 Max和N70 Max的预售价分别为29.99万元、25.99万元。面对大型/中大型SUV市场近一年多来涌入的大量竞品，以及由此所引发的疯狂“内卷”，这样的定价想必已在不少人预料之中。

需要指出的是，因销量目标而带来的巨大压力同样不允许厂方为小米澎程新车定出更高价格。雷军曾在今年1月宣布：小米汽车2026年全年交付目标为55万辆。乘联会数据显示：其上半年累计销量仅略超18.5万辆，全年目标达成率不到33.65%，显然“压力山大”。

一个显而易见的事实是：单靠原有的SU7/YU7系列车型已不可能达成雷军为小米汽车定下的全年交付目标。小米澎程于此时“发布即预售”，显然带有几分“临危救主”色彩——即使在外界看来，这一增程系列车型已属“迟到之作”，但小米汽车仍必须对其全力托举。

《车壹圈》观点：与小米汽车首次技术发布会时推出的SU7所面对之境遇不同，小米澎程两款新车将要进入的是已经严重“过载”之市场。然而，SU7/YU7曾先后创下的“销量神话”同样可以力证，对小米汽车及雷军本人自带的“加成”，或许仍不能以“常理”度之。