8月13日，比亚迪王朝网全新B级轿车秦MAX在深圳正式上市。新车同步推出DM-i插电混动与EV纯电两种动力共9款车型，官方指导价区间9.99万-14.39万元，起售价首次被压入10万元以内。作为秦家族首款真正意义上的B级轿车，秦MAX填补了秦PLUS与汉之间的产品空白，也意味着比亚迪在10万-15万元轿车市场的布局再度加密。

双动力九款车型，起售价下探至9.99万元

从价格体系看，秦MAX DM-i版共4款车型，分别为230km领先型9.99万元、230km超越型10.99万元、320km超越型11.99万元、320km卓越型12.99万元；EV版共5款车型，分别为530km领先型10.99万元、530km超越型11.99万元、530km卓越型12.99万元、630km超越型13.29万元、630km卓越型14.39万元。

车身尺寸方面，秦MAX长宽高分别为4866/1880/1495mm，轴距2820mm，相较秦L长36mm、轴距多30mm，与凯美瑞相当，正式迈入传统B级车门槛。后备厢容积523L，最大可拓展至1450L，EV版另设115L前备厢，全车共27处储物空间。

EV全系标配二代刀片电池与闪充

秦MAX EV全系标配第二代刀片电池，并首次在秦家族量产搭载闪充技术。新车提供120kW和240kW两种后置电机，匹配52.87kWh与64.32kWh电池，CLTC续航分别对应530km和630km，高功率版零百加速5.9秒。补能效率是核心卖点：常温下10%-70%充电仅需5分钟，10%-97%约9分钟；即便在-30℃极寒环境，补能时间仅增加3分钟。比亚迪官方披露，目前全国已建成7018座闪充站，覆盖325座城市，EV首任非营运车主可享1年免费闪充权益。

DM-i版本搭载第五代DM系统，由1.5L自吸发动机（最大功率74kW）与175kW电机组成，匹配25.29kWh与34.28kWh电池，CLTC纯电续航分别为230km和320km，NEDC亏电油耗2.59L/100km，满油满电综合续航最高2370km。

底盘结构上，EV版采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配可选装云辇-C智能阻尼控制系统与TBC高速爆胎稳行系统；DM-i版则为前麦弗逊+后多连杆，前驱布局。

智驾分层配置，天神之眼B需选装

智能驾驶层面，秦MAX采用分层策略：入门版未配备高阶辅助驾驶；中高配车型搭载天神之眼C（DiPilot 100），支持高速NOA、智能泊车、红绿灯读秒等功能；消费者可加价1.2万元选装天神之眼B辅助驾驶激光版，获得英伟达Thor-U级算力平台与激光雷达，支持城市领航辅助与全场景泊车。比亚迪同步承诺，为泊车场景安全兜底，并为城市领航功能提供1年安全兜底——这一举措在行业内尚不多见。

座舱内，新车搭载DiLink 150智能座舱，内置"迪迪虾"AI超级智能体，支持口语化模糊搜索与端云协同；配备10.8英寸HUD抬头显示、悬浮中控屏、50W无线快充、车载冰箱、带电动遮阳帘的全景天幕，主副驾座椅支持电动调节、加热、通风与10点按摩。

上市权益方面，比亚迪推出"七重智享礼"，涵盖至高5100元金融贴息、至高4000元置换补贴（比亚迪本品）/3000元（他品）、1年城市领航安全兜底、三电系统终身保修（首任车主）、终身免费OTA与基础流量、2年免费车机流量等，权益有效期至2026年12月31日。

9.99万起售，B级车市场的"鲶鱼"

将秦MAX放回市场坐标系，其战略意义清晰：以秦PLUS守入门、秦MAX攻B级、汉冲高端，比亚迪轿车产品线完成了10万-30万元价格带的完整覆盖。秦L正逐步退出品牌序列，秦MAX承接其在王朝网中型轿车市场的位置。从竞争维度看，9.99万元的起售价对合资B级车形成直接压力。凯美瑞、迈腾、帕萨特等终端优惠后价格仍在13万元左右，而秦MAX在价格更低的同时，给出了630km续航、5分钟闪充、5.9秒零百、可选激光雷达智驾等差异化配置。国产新能源阵营中，深蓝SL03、吉利银河E8、长安启源A07、零跑B01、小鹏MONA M03等车型所在的12-16万元区间，也正是秦MAX的主攻阵地。