一边向传统豪华靠近，一边用新能源技术撑起旗舰身价。如果劳斯莱斯要造MPV，那大概是岚图梦想家9的样子。

这当然只是一个玩笑式的比喻。但当双翼升降立标缓缓升起，双拼车身、鎏金腰线、龙鳞纹饰件和一整套迎宾灯语相继呈现时，确实很难不产生这样的联想。

9月22日，岚图梦想家9在北京上市，售价41.99万—52.99万元。相比此前32.99万元起售的梦想家，它已经进入了另一个价格区间。

岚图显然也很清楚这台车想要什么。发布会上，“尊”是一个被反复提及的字。九系智尊、礼尊、尊崇礼序，几乎贯穿了梦想家9的产品表达。

就连车型命名，也是在“梦想家”的基础上加上一个“9”。如今在中国车市，“9”已经越来越多地被用来强调旗舰定位。

到了更高的价位区间，梦想家9面对的问题也变了。它不再只是要证明自己是一台好用、舒服的新能源MPV，而是要回答一个更难的问题：中国品牌做50万元级旗舰MPV，豪华感到底应该从哪里来？

用豪华符号拉满仪式感

梦想家9给出的第一个答案，是把“豪华”这件事做得足够直观。

这也是为什么梦想家9要加入升降立标。这个立标并不只是一个装饰件，而是参与到整套迎宾流程中。

用户靠近车辆，立标升起并点亮；随后迎宾灯语展开，侧面的迎宾光毯铺开；侧滑门开启后，底盘主动降低，二排座椅向外旋转45°，方便乘员上下车。

这种仪式感，能够提供相当直接的情绪价值。梦想家9在设计上也延续了这种思路。方正宽体的车身、双拼车身、鎏金双弦腰线、龙鳞纹饰件和悬浮轮毂，都在强化它的旗舰感。

礼尊版甚至专门加入了琥珀金双拼车身和水晶升降立标，让这台车停在那里时，就已经有很强的视觉存在感。

而进入车内，豪华感又从“看起来”转向“坐起来”。

二排座椅可以45°、90°、180°旋转，配合长滑轨和前排放倒，可以在家庭出行和商务接待之间切换；二排礼宾座椅还集成了旋转、横滑、零重力和机械按摩等功能。

这些变化，让二排空间可以在家庭出行和商务接待之间切换，也让MPV的豪华不只是座椅够不够舒服，而是乘坐方式本身有了更多选择。

从这个角度看，梦想家9身上的“豪华”，确实有一些传统豪华汽车的影子。但这些还只是梦想家9的其中一面。

靠堆技术撑起旗舰身价

另一面，则是中国新能源汽车这几年最擅长的智能化、电动化技术。

梦想家9搭载华为乾崑ADS 5和鸿蒙座舱HarmonySpace 6，并配备800V高压平台。896线双光路图像级主激光雷达、3颗高精度固态补盲雷达以及全车37个智慧传感器，也构成了这台大型MPV智能辅助驾驶系统的感知基础。

HUAWEI XPIXEL双百万像素全彩智慧大灯，则进一步把智能科技融入迎宾、照明和交互场景之中。

相比智能驾驶和智能座舱，梦想家9还有一张牌被反复强调：虎踞底盘P。对于一台超过5米的大型MPV来说，舒适性当然重要，但真正难的是在舒适之外，兼顾车身支撑和操控。

这套底盘系统搭载的三腔空悬，负责不同工况下的车身姿态和舒适性，双阀EDC进一步调节阻尼，而后轮转向则改善这台大车在转弯、掉头和狭窄道路中的灵活性。

这些能力叠加起来之后，梦想家9身上出现了一种新的豪华表达。它在设计上借鉴了传统超豪华品牌，但真正支撑它迈向50万元级市场的，仍然是中国新能源车这几年积累下来的智能化、电动化和整车技术能力。

值得一提的是，梦想家9在产品设计上讲究传统意义上的仪式感，营销却打出了鲜明的新势力风格。

上一次，岚图追光S用360°隧道大回环刷屏；这一次，梦想家9直接把6辆车叠在一起，还致敬了沃尔沃卡车经典的“一字马”广告，用来展现底盘系统的性能。

至于开头那个玩笑，答案其实也越来越清楚了。如果劳斯莱斯造MPV，它可能会有类似于梦想家9车上的多个经典豪华符号。

但梦想家9真正有意思的地方，是它没有停留在传统豪华符号的复刻，而是把这些符号，和中国新能源车今天最熟悉的技术放在了一起。

所以，远看它像劳斯莱斯，近看却还是一台很“中国新能源”的MPV。