9月24日，吉利全新第四代博越L正式上市。

4.7米级的燃油A+级SUV曾经统治中国汽车市场半壁江山，但是几经沉浮之后，多家企业已经主动放弃了这一阵地。博越L成为少数留存至今，并且仍在更新的车型。

同时能够看出，为了迎接第四代博越L的到来，吉利可谓严阵以待，一口气推出了9个版型，包括自带小电池的HEV版本，以及1.5T和2.0T纯汽油车型。

其中，千里远行版和千里锦绣版标配激光雷达，搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，包含城市NOA功能，体验向新能源车看齐。

9个版型中，改变最大的是博越L i-HEV系列。此次新车型采用“电驱主导、油电协同”的新策略，并且和主流插电混动车型一样采用P1+P3双电机解耦架构，电驱系统匹配吉利当前在大量新能源车上共用的11合1集成电驱，以及星睿AI云动力2.0，实现动力和能量智能分配。

1.5TD混动专用发动机，最大功率120kW，峰255N·m最大扭矩，热效率达到47.26%。电机动力175kW，并且在80%以上工况都可以纯电驱动，WLTC综合油耗4.67L/100km，零百加速7.7秒。

1.5T汽油版本，最大功率148kW、峰值扭矩315N·m，匹配VGT可变截面涡轮技术，并且搭载CCD可变阻尼悬架。

至于2.0T版本，最大功率达到160kW，峰值扭矩325Nm。当然，因为动力过于充沛，2.0T版本此次只推出了一款配置，可见其并不是博越L车系中的主销车型。

在座舱方面，全新第四代博越L搭载Flyme Auto 2智能座舱系统，配备15.4英寸2.5K超清中控屏与25.6英寸AR-HUD。

同时，座舱支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar、Flyme Link等全生态车手互联能力，前排座椅采用15mm高回弹海绵，集成电动调节、腰托、腿托、按摩、加热、通风、记忆、迎宾、头枕音响等配置，后排座椅配备加热功能，搭载后排隐私玻璃，前排还配有方向盘加热。

总体来说，第四代博越L，已经在智能驾驶、座舱等等方面，都拥有了和吉利系新能源车拥有同等智能程度和座舱体验。

过去的14个月中，博越L连续稳居A级燃油SUV销量冠军位置，还斩获2026年1-8月燃油车销量冠军。

原因之一，就是在新能源车大行其道的数年中，吉利始终没有放弃对燃油车的深耕。而这背后的战略目的，不仅是为部分仍然需要燃油车的中国消费者，提供不被时代淘汰的作品，更暴露出“全球发展”的野心。