作者： 李大广 2026/10/20 16:44

9月份，MG 07以14577辆的成绩位列全国轿车销量第四、中型轿车第一，成为MG品牌继MG4之后第二款月销破万的车型。

MG 07在9月份的成绩单可谓是非常亮眼，不仅延续了MG4在新能源市场的热度，更在中型轿车这一竞争激烈的细分领域撕开了一道口子。其9月份的销量超过了比亚迪海豹06、特斯拉Model 3等车型，距离轿车总排名第三的小米SU7也仅一步之遥。

要知道，2024年4月，小米SU7首个交付自然月交付7058辆，随后5月交付8630辆，直到6月才突破万辆大关。而MG 07上市首个完整月便直接跨过万辆门槛，这样的速度在近年来的中型轿车市场中并不多见。当然，该车能否持续保持这一势头，还需观察后续几个月的市场表现。

首月破万辆固然惊艳，但更值得关注的是其背后的产品力支撑与市场策略。MG 07之所以能迅速突围，核心在于精准卡位“年轻化运动中型轿车”这一细分市场。MG 07以10万出头的价格，提供了远超同级的运动化设计与智能配置，直接瞄准了年轻消费者“既要颜值、又要性能、还要智能”的核心诉求。对于定位运动轿跑的MG 07而言，其在这个价位的对手并不多。

当然，在10-15万这个价位的轿车市场里，竞争同样激烈，既有比亚迪海豹06等新能源家轿，也有大量的传统燃油车和入门中型车，但MG 07凭借差异化的运动定位，成功避开了与主流家轿的直接正面竞争。虽然当下随着新能源技术成本的下降，这一价格带的车型普遍强化巡航和智能，但真正将“运动基因”作为核心卖点并贯穿产品全生命周期的车型并不多见。

MG 07的差异化策略，不仅体现在外观设计上的低趴姿态与溜背造型，更体现在底盘调校与动力响应上的“真运动”取向。与不少竞品仅在外观上做运动化装饰不同，MG 07在底盘结构上采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，并在减震器调校上偏向韧性支撑，更有悬架软硬调节功能加持，进一步强化了其在动态驾驶方面的表现。

另外，当下消费者如果想要一台运动化中型轿车，往往要在20万这个价格中寻找，而MG 07将这一门槛直接拉低至10万出头，让更多年轻消费者能够轻松拥有一台运动风格的轿车。如果不是这种运动的表达，MG 07或许很难凭借价格和配置在上市首月便取得如此亮眼的成绩。

价格同样是MG 07打开市场的关键杠杆。插电式混合动力版本限时补贴优惠，起售价仅为10.59万元；纯电动车型的起步价定为11.39万元，而配备了先进激光雷达辅助驾驶系统的纯电高阶版本，起售价则为12.39万元。即便选择拥有845公里CLTC超长续航里程、并基于800V高压快充平台打造的高配长续航版本，其市场价格也被严格控制在15万元左右，极具性价比。这些长续航、激光雷达和800V高压快充等原本属于20万级车型的核心配置，如今被MG 07下放至12-15万元区间，不仅让消费者以更低的门槛享受到高阶智能驾驶与高效补能体验，也进一步放大了其“越级价值”的吸引力。

也正是这些因素，让MG 07在上市首月便实现了订单破万的成绩，在今年9月份，MG4零售销量13966辆，MG 07达到14577辆，MG 07成为MG品牌第二款月销破万的车型，也标志着品牌在新能源转型中找到了新的增长点。从市场来看，MG此前的销量主力更多依赖MG4一款车型支撑，而MG 07的加入，不仅拓宽了产品矩阵，也分担了单一车型带来的市场风险。

总的来说，MG 07能够拿下月销破万的成绩，对于MG品牌而言至关重要，它意味着品牌在新能源赛道上的第二增长曲线已经成型，也验证了“运动化+高性价比”这一策略的可行性。当市场普遍在20万级区间内提供运动化轿车时，MG 07以10万出头的价格切入，给消费者带来了一个极具吸引力的“平替”选项。

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