作者： 侯越 2026/10/20 16:38

编辑导语：奇瑞在本次全球创新大会搭建物理AI技术底座，提出以AI改造产品与企业形态，布局多元化赛道，延续全球化创新思路，但其技术规模化落地仍存在不确定性。

大会落地多项技术和战略

2026年10月20日奇瑞以“Change·改变”为主题的全球创新大会在安徽芜湖市举办，奇瑞董事长尹同跃出席并发表主旨演讲。本次大会上，奇瑞推出首个为物理AI而生的垂类基础大模型，正式发布瑶光2035战略，并展示了Robotaxi接驳、eVTOL低空出行等相关未来出行方案，旗下墨甲机器人将于21日发布家庭人形机器人“墨宝”。

由此可见，奇瑞正从汽车制造商向以AI驱动的全球智能科技公司转型，本次大会所发布的系列技术与战略，正是这次转型的核心支撑。

以AI重塑产品与内部变革

本次大会上，奇瑞不再局限于单点产品发布，以CheryMind垂类基础大模型、紫微自研芯片、CHERY AWE全维世界引擎共同搭建物理AI底层基座，把AI能力延伸至智驾、能源、底盘、座舱、研发仿真等核心技术环节。大模型、自研芯片、智驾引擎之间相互配合，推进奇瑞AI技术的后续落地。

奇瑞不仅局限于技术还提出以AI对企业自身开展“基因重组”。尹同跃在演讲中表示，“今天我们很像当年面对第一台奔驰汽车的养马人和马车作坊的老板。未来真正淘汰的是那些拒绝拥抱AI的人、不敢用AI重构自己的行业和企业”。

奇瑞提出两大核心方向，一方面用AI重新定义汽车，将车辆升级为智能移动空间；另一方面就是奇瑞同步提出用AI重新定义企业与产业生态，推动内部变革。

在国内市场竞争激烈的环境中，奇瑞采用了多支线协同发展模式。以乘用车业务为基本盘，依托AI、动力、底盘技术底座，向外拓展Robotaxi、低空飞行器、智能机器人、智能农机等多元赛道。奇瑞复用自研技术摊薄研发成本，延伸多形态发展。这个复用逻辑是通的，但技术展示和规模化的落地之间从来都有距离，能否规模化生产仍需时间验证。

值得关注的是，历年的奇瑞全球创新大会，都已经成为奇瑞集团展示自身前沿战略思考的重要场合，2025年的奇瑞全球创新大会上，尹同跃曾第三次喊出的“不客气”，锚定“全球化创新体系”，尹同跃称，要通过建立覆盖新能源、智能化、AI化等领域的全球化创新体系，提升应对全球竞争的能力。2026年创新大会上的Ai战略方向，成为奇瑞对智、ai加码的进一步延伸。；再早之前，2024年奇瑞曾喊出“智能化”不客气的口号，同期，奇瑞发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，大卓智驾将从C-Pilot 4.0进化到C-Pilot 5.0，C-Pilot 4.0将搭载全系品牌，成为城区智驾的普及者；C-Pilot 5.0，则通过超大算力和端到端算法，构建智能驾驶能力；2023年10月，创新大会的前身、奇瑞科技日，尹同跃喊出“新能源不客气”等目标。目前来看，尹同跃此前在宣布的目标正在逐一实现。

前三季度销量220.68万辆

奇瑞集团公布的数据显示，前三季度奇瑞集团累计销售汽车220.68万辆，同比增长9.9%，其中累计出口155.12万辆，同比增长65.6%，超越去年全年出口总量；新能源销量85.85万辆，同比增长46.1%，批发量稳居行业前三。从增长结构来看，奇瑞新能源、燃油车，国内外同步增长，海外与新能源成为拉动增长的核心动力。今年初，奇瑞集团公布2026年目标为320万辆，目前已完成年度目标近七成，第四季度月均销量达34万辆，即可完成目标。

在这样的市场基本盘下，奇瑞正在加速向智能科技企业推进。

这次2026奇瑞全球创新大会展现了奇瑞以AI为核心的布局与发展思路，通过AI技术自研和企业模式革新推进瑶光2035战略。蓝图已经展开，最终推动成效，要看后续技术迭代与持续深耕。

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