有关奇瑞汽车出售观致和凯翼的消息，在网络媒体上引起不小的话题，不明就里的人都说奇瑞汽车是“罗锅上树”，其实不然，作为自主品牌的重要一家车企，奇瑞汽车这几年的车型口碑还是很不错的，车型布局也比较合理。

观致作为奇瑞和以色列合作的企业，主要生产观致这个品牌的车型，尽管观致旗下的车型在销量上有些疲软，但整体来看还是有很大的提升，而且，车型的美誉度和口碑都很好。

成立10年的观致汽车，在10后的今天有了宝能这个占51%的大股东，股东从原来的两家变为今天的宝能、奇瑞和以色列量子三大股东，可以说也减轻了奇瑞身上不小的压力。

继观致汽车之后，奇瑞汽车也对旗下的另外一个品牌凯翼进行了出售，这个刚刚成立三年左右的品牌，最初是以“众包”理念切入市场，主打年轻消费群体产品车型，其凯翼系列车型也得到了消费者的认可。

在2017年的最后一个月，奇瑞汽车相继剥离观致汽车和凯翼汽车引出了诸多的话题，主要集中在“差钱和不差钱”上，如果仔细看一下你就会发现，奇瑞汽车虽然压力山大但不差钱，这车艾瑞泽系列、瑞虎系列可见一斑。

尽管奇瑞汽车近年来在业绩上不如长城和吉利那么疯狂，但奇瑞汽车所取得的领先对手的发动机技术以及模块化平台，都给奇瑞在以后的发展中奠定了坚实的根基。

这几年也是奇瑞汽车进行产品调整的关键，在过几天奇瑞汽车的产品就从2.0上升到了3.0的产品时代，厚积薄发也许会让奇瑞汽车一发而不可收。

奇瑞汽车之所以剥离观致和凯翼，无非是减轻压力轻装上阵，抑或为上市做铺垫都有可能，无论是观致出售给宝能，还是凯翼交给了宜宾，在新的环境中利用奇瑞的技术来执掌，都会有一个好的明天，你说呢？

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