明镜解车·汽车工程师鉴车（奔驰GLC300 COUPE篇）

放眼全球汽车市场，对于各种细分领域车型的开发最成熟的要数欧洲市场，很多单一车型的设计会兼顾到多种衍生车型的开发，比如一辆轿车可能就会有四门和两门版，或者还有两门敞篷和GT、甚至旅行版，比如下图中的宝马6系在欧洲的产品系列图，多达七款；一款SUV可能会有常规版和COUPE版，甚至也有可能有敞篷版，比如GLC和路虎极光。

本期明镜汽车（微信订阅号：mjmotorcar）刚好拿到了一辆进口版的奔驰GLC300 COUPE,这辆车在国内的兄弟版是GLC300。和以前一样，本期试车明镜汽车的6位汽车专业汽车工程师，依然是通过对底盘性能、NVH、驾驶性、精致工艺、驾驶环境、车载互联娱乐六大部分对新凯越做了一次深度评测。看看我们是否真的需要一辆COUPE版的车型，它在中国是否会成为流行的趋势。

GCL300 COUPE的动力系统为2.0T+9AT，搭载的是全时四驱系统。发动机最大扭矩370N·m，对应的转速区间为1300~4000转，最大马力245马力。打分依然采取8分制，即满分为8分，6分为可接受水平，7分为表现良好。对于GCL300 COUPE的评分标准我们参考的是价格相当的宝马X4,以及国产版GLC300。

对于GCL300 COUPE这个级别车型的评测，我们标准会相对苛刻，作为豪华车型，它的售价摆在那里，就应该呈现出该有的品质感，所以我们是奔着挑毛病的心态来尽量充分和深度的评价。

对底盘性能的测试我们分为四个小项：乘坐性能、操稳性能、转向性能、制动性能。

1、乘坐性能：GCL300 COUPE车体控制在SUV车型中属于较好的水平，在连续的变道和弯道驾驶时的侧倾和俯仰小，但是晃动收敛慢，而且晃动次数多；车体高频率的振动过滤感良好，尤其后排振动控制比前排更好。高速沥青路面车体侧倾动作多，但是幅度小；水泥接缝路前排座椅的小跳动较多，腹部振动明显；过连续减速带后，有明显的松散感，甚至会引起车厢后部内外饰的异响。

2、操稳性能

在操稳性能上COUPE车型表现出来它低重心的优势，在高速来回的稳变线操作时，车体侧倾慢，侧倾量小，而且底盘能快速的对车体晃动做出响应，迅速吸收掉多余的振动。

3、转向性能

转向中心位置感良好，中间空行程大小合适，手力建立明显，路感反馈强；大角度转向回正力矩有一个突变，先增大后降低。

4、制动性能：踏板感良好，空行程合适，总行程稍大，踏板力适中，制动效能充足。车辆在低速刹停和释放刹车的瞬间，会有非常明显的“keng deng”的异响，影响车辆的品质感。

小结：明镜汽车（微信订阅号：mjmotorcar）认为，GCL300 COUPE的底盘整体表现属于比较良好的水平，但是小的细节方面还是有提升的空间，比如低速刹车的异响音，底盘振动带来的内饰异响。国产版GLC车型目前也有消费者对于这方面的投诉。

NVH是“噪声、振动与声振粗糙度”（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。对NVH的评价我们又分为动力传动系NVH和道路行驶性NVH。

1、动力传动系NVH

车体隔音及机舱隔音极好，只有在大油门爬坡时，车内才听到发动机音，声品质良好。9AT换档积极，匀速行驶档位高，发动机转速多在2000rpm内，发动机噪音小。四驱传动轴在下坡减速滑行阶段也偶发的高频转动产生的鸣音。

2、道路行驶NVH

整体NVH良好，100km/h以上B柱有轻微风漏，120km/h以上才出现明显风噪。水泥路接缝路面，可感知低频“engeng音，有压耳感；静止倒挡，倒车影像开启和关闭时，后排作动音明显，盖板翻转导致。空调内外循环切换时，风门作动阻滞音严重。在车速约80km/h，车辆在隧道或者两侧有障碍物的道路上行驶时，乘员舱内有明显的声腔共鸣，时间长会有耳膜压迫感。

小结：在NVH的控制上， GCL300 COUPE在隔音和降噪方面算是比较出色的，可以拿到比较高的分数。比起之前我们测试价位相当的奥迪A6L可以说是全方位的完胜。只是在一些小的细节方面还需要做一些品质提升。另外连续试驾了多款德系豪华车之后，也让我们开始思考一个问题：之所以欧洲车型普遍都存在在一些高频振动音的问题，我们推测是与欧洲人的感知不明感有关，欧洲人对这类振动和声音都不太敏感，所以才导致大部分欧洲车型的开发是上比较容易忽视这样的问题。

驾驶性的评测分为三部分：动力平顺性、动力加速性能、传动系统性能。

1、动力平顺性

GLC300 COUPE的发动机与9AT变速箱的匹配非常好，升降档积极，动力平顺。奔驰这台9AT由于1挡和2挡的速比较大，平路工况经常看到都是2挡起步，高速100km/h左右巡航发动机基本上都是在7挡或者8挡，只有车速达到120km/h左右变速箱才能上9挡。高速滑行时降档可以从9挡直接降至5挡，并且没有明显的换挡感。只有在60km/h时 4档 tip in有轻微顿挫；爬坡时，升降档且tip in/ out 有轻微耸动。

2、动力加速性能

GLC300 COUPE这台2.0T发动机的最大扭矩为370N·m，对应的转速区间为1300~4000转，最大马力245马力，整车动力感强，各速度下加速响应快，动力输出都很平稳。

3、传动系统性能

升降档平顺，无明显顿挫感，降档积极，动力响应快。低速滑行时i-booster的拖拽感比较明显。

小结：GCL300 COUPE的动力性能方面也可以拿到比较高的分数，不管是平顺性还是加速性方面都没有太多挑剔的地方。奔驰这几年在推动力系统平台化，这台纵置9AT兼容了旗下多款车型动力总成，但是由于一档速比偏大，对于3.0T以下车型，1档被使用概率较低，稍显浪费。

驾驶环境评测分为五小项：驾乘空间/载物空间、人机工程/视野、座椅/约束系统、机舱/维修

1、驾乘空间/载物空间

前排头部空间优秀（1拳三指），脚部、膝部空间良好，肩部空间良好；行李箱总体平整性良好，但是容积一般，门槛进出较高，一辆20寸的折叠自行车就能将行李箱塞满，而且还需要将后排座椅放倒才能保证尾门顺利关闭。

行李箱隔板下方也有较大的储物空间，分块较乱，利用不佳，规整性一般；储物空间数量多，储物空间良好，门板地图袋开口大，储物能力好，能放置3瓶脉动，扶手箱分层设计，储物较好，中控处储物能力一般，前端盖板式储物盒，只能放置一只6寸的手机，扶手箱深度良好，长宽一般，座椅后背地图袋开口良好，深度不佳。

2、人机工程/视野：歇脚踏板的尺寸和角度良好，油门踏板为地板式，人机良好；制动踏板人机不佳，高度过高，只能脚尖接触或悬空踩。前视野良好，雨刮隐藏较好，A柱视野一般，侧视野良好，后视镜处无视野补偿（目前很多coupe车型都是采用流媒体后视镜），内后视野较差（后端溜背造型导致），而且后排头枕还遮挡了大部门视野空间；进出便利性一般，步出宽度过大（迎宾踏板高的比较尴尬，上下车踩显得有点多余，不踩又容易挂到小腿），步出时座椅外延顶大腿严重；后排中间通道过高，左右移动便利性一般。前排肘部空间一般，方向盘调节靠后时，B柱和扶手箱在大幅度转向时都会干扰到肘部。

3、座椅/约束系统：副驾驶座椅6向电动（前后+上下）+2向手动腿托调节+4向电动腰托调节，调节空间良好，调节力适中，后排座椅支撑电动放到，按键分别位于后备箱和C柱下端；前排座垫分块明显，导致有异物感（屁股处+大腿前部），座垫偏硬，宽度和长度良好，侧向支撑良好；靠背偏硬，腰部支撑良好，肩部支撑不够，侧向支撑位置偏下且过强；头枕偏硬，型面不佳；前排安全带上下四个调节位置，调节力轻便，位置清晰，上车后系安全带有自动预紧，拉出力轻便，回弹力良好，安全带插口方便，安全带无压迫感。

小结：GCL300 COUPE在驾驶环境方面的分数不高，很大一部分要归咎于它溜背的造型，一方面导致车内后视野较差，奔驰工程师也没有对其进行视野补偿，另一方面导致后排行李箱Z向空间比较下，进出方便性也较差。这些都是COUPE概念最直接的弊端。

精致工艺分为三小项：外观品质、内饰品质、闭合件操作品质。

1、外观品质

整体附件做工良好，品质感良好；前格栅附件做工优良，但黑色塑料板光泽度一般，视觉不佳，前大灯做工优良，品质感良好，与发动机罩的间隙偏大；双色铝合金轮辋，造型好，有运动感；A柱与前风挡搭配有塑料导水条，且挡水条从车体延伸到导水槽，整体性较好；外后视镜做工优良，轻微分模线可见；迎宾踏板与下侧围为整体式，品质感良好；整车色彩明亮，光泽度好，漆面有轻微橘皮感，前保与翼子板有轻微色差，前保色彩略暗；整体间隙控制良好，但部分搭接面差明显，后门与后轮护板间隙偏大。

2、内饰品质

内饰整体的感官品质很好，应验了那句“塑料看起来像金属的质感”。IP区域分块简洁，材料使用高档，搭接工艺多样“上压下，软压硬”弱化间隙，顶部为一整块真皮材料，触感好，使用假缝线做出棱角；方向盘真皮材质，触感良好，按键四周有镀铬饰条装饰，弱化及缩小间隙；左侧灯光调节区域面板材质使用较好，圆孔式空调出风口嵌入在IP皮质内，间隙弱化较好。

手套箱两条缝线可见，上端缝隙较大，里侧绒布包覆触感好，空调调节按键为钢琴按键，品质感好；IP中间空调出风口、温度调节面板，中控屏控制面板集成在一块钢琴烤漆面板上，分区简洁，有档次感；console三段式分布，

整车用材较好：烤漆面板、镀铬饰条、真皮扶手，各段搭接具有层次感，间隙控制较好；扶手箱真皮材质，阳缝线位于两侧无异物感；门板材质使用高档，真皮材质，纹路不同处理，外加拉丝银面板装饰，显示豪华感；真皮座椅，表面触感生硬，分块较多，皮质无明显褶皱和变形，缝线良好，遮蔽处理较好；顶棚触感较好，表面绒布处理，触感好，刚性足，地毯平整性良好。

3、闭合件操作品质：车门开启力轻便，三级档位感清晰，关门声品质良好；后尾箱多种方式开启，按压尾标、操作主驾驶位门板处的按键及钥匙按建，自动开启和关闭，关闭声品质良好；扶手箱按键开启，按键力轻便，行程短，开始过程中有阻尼，开启缓慢，关闭力轻便；手套箱开启力轻便，开启有阻尼，操作品质良好。

小结：GCL300 COUPE的精致工艺我们花了较大篇幅来讲，其实就是为了对这个级别车型的品质感做一些比较细致的评价，来看看是否与它的豪华感相匹配。整体来说感官品质要好于同级别X4，以及之前我们试驾的A6L。

组合仪表为机械仪表+液晶仪表，液晶仪表界面美观性一般，显示信息丰富，常显档位、驾驶模式、启停系统，切换显示里程、导航、多媒体等；影像较好，无音裂和杂音，音场环绕较好，Burmester的柏林之音环绕立体声非常好，各种音频下几乎听不到音响本身带来的杂音。空调制冷速度快，制冷效果好，保温效果好，风口调节范围广，风量均匀柔和。自动大灯在自然光线的感知切换上稍慢，但是照射视野良好。

中控屏幕的操作不支持触屏，只能依靠中央通道这个看起来像换挡杆的东西来操作，其实它的作用是一个触控的“鼠标”，另外还可以配合下面的旋钮使用。娱乐和车辆设置系统的界面操作逻辑清晰，比较容易上手，而且信息显示非常具有科技感。

小结：Burmester的柏林之音环绕立体声给GLC300 COUPE的娱乐性增色不少，另外操作系统的界面逻辑清晰、科技感强。整体要好于奥迪和宝马目前车型的车载互联娱乐系统。

明镜汽车（微信订阅号：mjmotorcar）认为，GCL300 COUPE的评测我们侧重点在驾驶环境和精致工艺上，原因是它是一款进口的COUPE车型，作为一款进口车型它的精致工艺是可以拿到高分的，但是COUPE的设计概念确是弊大于利的，虽然COUPE有更低的风阻、更好的视觉效果，更低的重心带来更好的操控，但是会导致后排空间小，内后视野差，以及后部行李箱空间被严重压缩，这些本应该都是SUV车型的优势。所以消费者是否会为了COUPE概念而放弃传统SUV，想必也只是少数者的选择。