三款车价格区间

吉利缤越去年上市后在市场获得好评,今年吉利又发布了新款缤越PRO,在原有基础上增加了1.4T 的发动机,加上有沃尔沃的动力做背书,又丰富了一个选项。

而起亚汽车的全球背景显然让傲跑更加为成熟,目前进入中国的这款傲跑,已经是综合了全球经验的一款产品了,它在自身技术方面的磨合和服务方面的经验自然会在同级里领先一筹。

【动力】在10万元小型SUV级别里,消费者最看重的因素之一就是油耗。在节油性能方面,傲跑百公里5.4L油耗，力压包括缤越PRO在内的同级大多数车型,这不仅得益于起亚多年来对发动机效能的完善和提升,也与更智能的IVT变速箱分不开。

缤越Pro发动机

傲跑发动机

缤越PRO搭载了1.4T和1.5T两款发动机,油耗分别为百公里6.1L和6.3L。其中1.5T三缸涡轮增压发动机最大功率177马力,匹配7速双离合变速箱。

傲跑全系搭载了起亚1.5L自然吸气发动机,最大扭矩144N·m,与发动机匹配的是一台注重平顺和省油的IVT智能无极变速箱,可模拟8速档位。

从数据来看,缤越PRO的动力确实更强,不过三缸发动机在运转平顺性上相比四缸机还是要逊色一些;但凡事都是有两面的,客观讲,缤越PRO的涡轮增压发动机的顿挫感,在这个级别的车款上还是既明显又普遍的,吉利用混动规避三缸机的抖动,但在低速比如堵车缓行时候,发动机抖动还是能直接感觉到。

在这方面,全新一代傲跑搭载的自吸直列4缸机无疑优势明显,起步稳定,因为是四缸依次高效运转,因此傲跑可以拥有很平顺的动力输出,且对发动机噪音也起到了很好的消减作用。另外在实际驾驶中,即便是在时速100Km/h以上再加速,仍感觉还有提速空间。

【外观】外观上,傲跑更偏精致大气,缤越PRO突出的是犀利夺目。

傲跑的车尾与车头的时尚感有良好的呼应,衔接尾灯的镀铬装饰条作为视觉中心,向四周延展的线条使车尾看起来很饱满;全新虎啸式格栅内部熏黑处理,与两侧分体式前大灯融为一体,呈现出富有质感的视觉画面,结合多层次的中网、贯穿式灯组,让人觉得傲跑的机箱盖很高,即便是这样的小型SUV,车体仍有雄壮感觉。

缤越PRO延续了缤越系列的造型,LED大灯由多个尖角勾勒,极其锐利,整个车身保持俯冲姿态,侧身线条丰富,充满了“小肌肉”。

【内饰】缤越PRO采用了很多拉丝质感的材料,换挡区的设计,马蹄形的空调出风口的设计都使用了运动的线条，以呼应它运动SUV的气质。

而傲跑在内饰上,除了年轻活力,还在想办法营造更精致的氛围,比如更多皮革质感的包裹与哑光金属的结合,传递出奢侈品的气质。

【空间】后座空间两车相当,舒适度也都很不错,不过傲跑拥有后排出风口,且后排座椅放平后能增加储放空间,这点倒是让缤越PRO输了一局。

傲跑的空间布局

此外，在整车尺寸与轴距上,傲跑明显领先于缤越PRO。

【科技配置】科技配置上，缤越PRO需要加价升级高配车型才具有的功能,傲跑全系都已标配,例如发动机智能启停、自动驻车、一键启动等舒适配置,车身稳定、上坡辅助、胎压监测、紧急制动频闪等安全配置,颇为丰富,十万档的车型这样的配置,着实让消费者惊喜不已。再配合东风悦达起亚尖端的DRIVE WiSE驾驶辅助系统,包括自适应巡航、前方防碰撞辅助、车道保持辅助和车道跟随辅助等强大功能,多方位保障车主安全的同时,为年轻人提供最便捷的驾驶体验。

缤智作为广汽本田旗下首款小型SUV,多年来在年轻消费群体中也有一定的好印象,同时也是小型SUV级里的一款代表车型。最新的缤智与前代设计差别不大,综合工况油耗百公里6.3L,相比之下,傲跑依然占据省油的优势。

缤智发动机

傲跑发动机

【动力】在动力方面,缤智有1.5T和1.5L可选,均配备CVT变速箱,主销的1.5L车型动力数据表现平平,油耗也逊于傲跑,这也能看出缤智的定位完全是一款家用通勤代步车,并没有兼顾更多的属性。但是同样的配置,缤智的价格比傲跑多出两万,质价比方面缤智似乎更是拖了后腿。

【外观】再来看外观，缤智在今年的一次小改款中,前进气格栅加入了镀铬式装饰,但与傲跑放在一起,视觉上确实有点保守。傲跑前脸的中网和雾灯部分，傲跑都明显要大气，灯组设计缤智也有点过于保守,缺乏当下流行的多层次的“灯厂”美学。

傲跑的前灯缤智的前脸在如今的设计潮流里已属低调

傲跑的前灯组

【内饰】客观讲,日系车在内饰上一直不是一个创新者的角色,造车理念使然。他们认为车最重要的是实用,因此无法接受为一款车增加更多感官化的东西。以致于日系车外形会相对平庸一些,同时缺乏一些好玩的驾驶配置。

新款缤智的内饰继续沿用之前的设计模板,最突出的一个感受就是“实用”。在无数厂商想办法突出大屏幕的时代,缤智的中控屏还使用搪塑完全包裹的设计语言,档杆和换挡区域都朴实无华,门板和副驾前台的线条都极其克制而且低调。

缤智内饰,让我们想起来当年经典的“广本”

傲跑内饰

傲跑的中控区非常突出科技感,中控液晶屏被醒目地安排在空调出风口上端,副驾前台的线条也烘托了驾驶区域的科技氛围。游艇样式档杆以钢琴漆与哑光电镀材料相结合,呈现出了精致工艺的视觉感受。

傲跑的座椅增加了中央部分的红色缝线工艺,与门板上的设计元素呼应,让车内既有科技、精致感,又不失运动气息。

傲跑舱内还能找到这样覆盖在喇叭上的效果奇幻的氛围灯。

【科技配置】日系车在智能驾驶配置上,一向比较谨慎,很少成为先行者。很多早就被市场证明非常有用的驾驶配置也很难在日系车上同步找到。

但本田去年发布的缤智220TURBO在科技配置上有了大幅提升。原先炮筒式仪表终于被两块液晶屏所取代,8英寸中控触屏搭载了最新的Honda CONNECT互联系统,不过语音识别的灵敏度还有待提升。

在傲跑智慧版上,10.25寸的中控屏在尺寸上优于缤智。另外在DRIVE WiSE系统内,除了SCC智能自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助等功能以外,还能找到相对缤智更多的智能驾驶辅助功能。

比如LFA车道跟随辅助、FCA前方防撞辅助(带行人识别)、DAW驾驶员疲劳提醒、BVM侧后方盲区影像、智能远近光切换等功能,提供了发动机智能启停、电子+自动驻车、手机无线充电等丰富的配置。

傲跑的中控屏10.25寸,尺寸上优于缤智的8英寸。

【空间】从轴距和整车尺寸上看,傲跑基本比缤智大了一小圈,空间上差距比较明显。而且2020款搭缤智在后备箱容积上比之前还小了3-4升。

【最后的结语】

整体对比下来,缤越PRO虽然个性鲜明,但3缸机还是令许多消费者对其望而却步。缤智各方面比较平衡,只是内外都缺少一些设计感和科技感,整体较为中庸,综合产品力不及另外两位对手。而傲跑在三款中属于兼而有之的角色,外形既有活力,在内饰上又有相对成熟的品质,驾驶感受平顺扎实,非常舒适。价格上,傲跑即便是顶配车型,售价也仅为12.58万元,相比之下,缤智的主销车型则要去到13~14万元,所以很明显,傲跑在配价比方面明显要更占优势。