随着中国汽车市场的竞争越来越激烈,很多国内汽车厂商都开始在产品的推出密度上下功夫了,也就是很多相对还处在优势地位的车企加紧布局更多新车,以期在短时间内占领更多市场份额;而对于那些相对比较一般,但是短期内还不至于被彻底淘汰出局的车企而言,通过更加密集的新车布局,只要有一款车获得细分市场的相对成功,那么这个品牌继续在国内市场生存的可能性便增加来了。不过很明显,有些车企却擅长将满手的好牌打烂,三菱汽车就是其中一个。
之前我们就曾经说过,三菱现在的问题就是在技术和新车上太懒惰,缺少太多有竞争力的新车,很多新款车型都只是几年之前的老车型经过小修小补,或者象征性的增加一些配置,继续在国内售卖,比如帕杰罗,在国内销售的最新款车型,整体产品力和10年前的车型几乎没有区别,依然是那台老掉牙的3.0L自然吸气六缸发动机和5挡手自一体变速箱,只是在一些可以通过后期加装的配置上进行了增加,产品力至少落后主流同级车5到10年。
当然三菱最近又出骚操作了!我们知道,今年3月份,三菱官方宣布将以官方平行进口的形式,向国内投放全新的帕杰罗·劲畅,事实上海外版的全新帕杰罗·劲畅上市至少已经有5年的时间了,但是国产三菱和进口三菱的渠道却一直没有引进这款车,直到国六将在今年结束之后全面落地的时候,才匆匆引进全新帕杰罗·劲畅,而且通过平行进口车渠道引进的车型只有国五车型,当时引进的时候,国内很多省市仅就已经不能上牌了。在当时看来,这就是三菱官方为了让这款车不至于一个代际都缺席国内市场,所以匆匆引进,走个过场,而且全系只有27.98万一款车型,所以其实市场和消费者可选择的余地非常小,自然销量也就比较一般了。
最近几天,大湾区车展正在如火如荼的进行,大湾区车展的前身其实就是港珠澳车展,其实最核心的就是深圳车展,在今年的大湾区车展上,三菱也带来了这款平行进口的三菱帕杰罗·劲畅,但是问题是,目前大湾区车展的主要辐射区域,尤其是深圳乃至整个广东省,早就已经进入了国六时代,也就是说,尽管这台车摆在这里,那么这一段时间,这款车面临的尴尬情况便是,或许一辆车也卖不出去!原因很简单,大多数在车展购车的消费者都是本地人,但是深圳早就已经进入了国六时代,周边省市也是如此,所以这款全新进口帕杰罗·劲畅出现在大湾区车展上,基本上就是走个过场,顺便糊弄个事儿,告诉媒体和观众,三菱还在!
2019年全年,广汽三菱品牌实现销量13.62万辆,同比增长3.5%, 2020年1—5月份,广汽三菱的销量仅为22673辆,同比下滑56.4%,事实上国产三菱的情况也处在越来越糟糕的境地当中,而且国产三菱和进口三菱基本上也是一个“毛病”,就是在车型更新上实在太慢,国产三菱的各个车型相比于同级别合资SUV,在技术、配置方面至少落后两个代际。所以三菱品牌在今年车市低迷的情况下,销量便迅速下滑,如今也到了很危险的境地。
事实上,从几年之前,我们一直也在思考一个问题,对于三菱这样的品牌来说,为什么明明身在国内市场,而且之前的品牌口碑一直都很不错,只要产品更新及时,就能获得很不错的销量表现,却一定要自暴自弃,在产品更新上如此懒惰?现在看来,如果三菱品牌在产品更新上如此缓慢且落后,各种车型推新都糊弄事儿,那么在目前如此激烈的市场环境下,前途真心难保!
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