近日，有网络消息称，三菱汽车将逐步退出全球部分市场，其中包括中国地区。对此，三菱汽车官方表示：中国是三菱汽车的重要市场，三菱汽车会与中国的合作伙伴广汽集团进一步深化合作，扩大事业发展，改善收益；三菱汽车会有效利用有限的资源，并通过结构改革削减固定成本作为最优先的课题，改善各国市场的收益。

事实上，自2017年起，中国市场已成为三菱汽车不可或缺的重要市场，也是其最大的单一市场。在2019财年（2019年4月1日到2020年3月31日）中，三菱汽车全球销量为113万辆，中国市场销量占比达到近10%。

今年，突如其来的疫情给中国汽车市场造成冲击。三菱汽车在中国市场的合资企业广汽三菱，在复工复产、营销以及公益上多渠道发力，迅速摆脱了疫情的影响。5月份，广汽三菱销量达到7001台，环比增长40.02%。

不久前的“618”，2020款三菱帕杰罗·劲畅正式上市。该车型不仅填补了国内30万元以内硬派SUV的市场空白，也成为目前市面上仅有的标配四驱和“两把锁”的大七座进口硬派越野车。由此不难看出三菱汽车对细分市场的持续深耕。 

广汽三菱目前已拥有欧蓝德、新劲炫、奕歌、帕杰罗、帕杰罗·劲畅、祺智EV等覆盖主流家用、跨界、硬派越野、新能源等细分市场的产品矩阵。未来，广汽三菱计划在五年内推出不少于三款全新车型。

除了产品线的持续更新，三菱汽车在中国市场的产业链布局也在拓展。2018年10月，广汽三菱发动机工厂竣工投产，一期年产能可达到20万台。2019年9月，该发动机工厂已完成10万台发动机下线，实现了动力系统的产业化自给自足。

此外，广汽三菱研发中心及零部件产业园计划于2021年正式交付使用。根据广汽三菱产品规划的开发需求、汽车行业对研发投入的政策要求，该项目建设并预留了面向未来产品需求的研发大楼、试验道路、试验室、试制车间以及新能源实验室等研发硬件设施，将在造型、试验验证以及新能源等方面提升广汽三菱的本土化研发能力，完善其产业体系和配套能力。

当前，全球汽车市场面临风险，不确定性居高不下，跨国汽车企业纷纷调整战略重心和发展方向。在此背景下，三菱汽车也将通过对全球业务进行深度调整，来达到减负的目的。同时，从广汽三菱的产品规划和产业链建设也可看出，三菱汽车不但不会放弃中国市场，还将持续优化、深化其在中国的布局。