6月27日，江淮嘉悦X4正式上市，新车搭载1.5T四缸发动机，匹配6速手动或者CVT变速箱，共推出6款车型，指导价为7.28-9.98万元，现金直降1万元，客户实际优享价6.28万起。

江淮嘉悦X4是大众汽车集团入股安徽江淮汽车后，江淮乘用车推出的首款车型，也是江淮乘用车3.0时代的首款小型SUV，新车具有钢铁战甲版的未来造型，配备了ADAS智能驾驶辅助系统和智聆人机交互系统。江淮嘉悦X4能否重现“瑞风S3/S2”时代的辉煌，还得从产品力和当下汽车市场形势来看。

机械战甲重温童年旧梦 科技内舱留遗憾

嘉悦X4长宽高为4410mm、1800mm、1660mm，轴距为2620mm，具有200mm的最小离地间隙，通过性较强。

新车外观以“钢铁-Xman”为设计主题，唤起了不少80后、90后的童年玩具时光。新车前脸采用大量横向线条拉伸视觉宽度，两侧 L 型装饰件与“回旋刀锋”日间行车灯相呼应，营造立体感和硬朗风。车身侧面凌厉硬朗的线条勾勒出运动感，简单粗暴，尾部贯穿式尾灯符合潮流，加上T型造型和下方的L型尾灯，与前脸相呼应，充满了力量感。

外观设计上，可以看到江淮汽车的造型设计团队功夫不俗，将各种体现力量和个性的线条融汇一体，和谐悦目。

内饰设计上，新车采用了T型布局，融合了丰田和奥迪的设计经验，简洁大气。仪表盘、10.25英寸液晶显示屏与空调操作区分别放置在以中控台中心线的上下两侧，非常有层次感。

但是触摸式空调面板的设计使用起来还是没有旋钮式直接。传统的大尺寸方向盘看起来更适合商务车，对于小型SUV来说少了些设计感和精致感，拉低了内饰的颜值。不过据说，新款的方向盘已经在测试中，将搭载在后续车型上。

1.5T引擎动力刚刚用够用 对比竞品显差距

嘉悦X4延续了江淮在瑞风S4、嘉悦A5上的1.5T四缸引擎，代号HFC4GB2.4E，最大功率110KW/5500rpm，峰值扭矩为210N.m/2000-4500rpm，从参数上看，比长安1.4T蓝鲸动力（116kw/5500rpm，260N.m/1500-4000rpm）和吉利1.4T发动机标准功率版（104KW/5200rpm，235N.m/1600-4000rpm）都要弱一些，匹配的6速手动变速箱和邦奇CVT无级变速箱，也只是国产车中普通水平。

总体而言，这套动力系统稍显平庸，对于家用够用，对于想要运动点的消费者来说，动力还是差了点，尽管官方说0-60km/h加速仅4.3秒。

智能配置掌握后发优势 搭载ADAS系统

不过相对于动力的平庸，嘉悦X4在智能化上却领先一步。嘉悦X4搭载了同级独有的ADAS智能驾驶系统，配备同级少有的ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警和AEB自动紧急刹车系统，进一步提升驾驶安全。同时， 该车还具备博世9.3平台ESP系统，百公里制动距离37.1米，在国产车中表现优异。此外，还配备TPMS 胎压监测、倒车雷达、倒车影像等，方便新手驾驶。

此外，在人机交互上，嘉悦X4同样搭载了J-Link智聆车联网系统，内置的科大讯飞车载语音3.5系统，不仅语音识别力高，还可以进行能够进行多轮对话，进行上下文关联，实现深度互动，减少以往人机交互的程式化感受。同时，可以使用手机APP对车辆进行远程操控。

除了能对话，嘉悦X4在人机交互上最大的亮点就是能唱歌，这样迎合了当下年轻人的兴趣诉求。系统内置天籁KTV、酷我音乐等车机软件，连接上车载麦克就能随时唱K，非常便利。

与江淮大众共线生产 质量符合德系水准

最后要提到的就是品控。江淮乘用车自2018年就全面应用德国VDA质量管理体系，嘉悦X4与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，确保产品符合大众全球化品质标准。

嘉悦X4采用笼式安全车身架构，高强度钢使用比例高达70%，搭载前、后、侧面防撞钢梁，前保险杠进行了吸能设计，并采用欧洲ECE行人保护设计，全面保障人车安全。

能否成为下一个爆款 重现昔日荣光

瑞风S3、瑞风S2为江淮乘用车带了历史上最光辉的时刻，从2015年到2017年，这两款车型随SUV热销热潮，一路攻城略地，成为车市销量黑马，但是很快因为技术、质量等问题跌下神坛。

如今嘉悦X4通过全新的设计、独家智能配备和较低的价格能否再现当日荣光？笔者认为需要考虑下面几个因素。

首先是整体汽车市场正在下滑，SUV市场正在降温；其次是疫情导致消费降级，消费者对于车辆的购买力下降，这也许是嘉悦X4低价入市的原因；最后是在国产品牌中，各品牌之间的竞争激烈，品牌分化严重，江淮汽车处于二线梯队，若想脱颖而出，除了品质过硬外，还需要一套良好的营销策略。

综合看，这款车从设计到智能都迎合了消费者的需求，如果营销得当，市场反应应该不错，但是能否重现昔日荣耀还要看汽车市场整体环境。