7月7日晚,比亚迪公布了6月销量快报。数据显示,比亚迪6月共售出13046台新能源乘用车,相比去年同期的25849台,同比下滑了49.4%,依然没有摆脱负增长,但相比上半年新能源乘用车同比下滑59.19%,还是收窄了不少。
其中,6月纯电动汽车售出9907台,同比下滑47.4%;插电混动车型售出3157台,同比下滑54.8%,继续“领跌”。而比亚迪是以插电混动车型被消费者熟知,如今却拖了整体销量的后腿,肯定是比亚迪不愿意看到的。
为此,比亚迪也发布了DM 4.0全新混合动力系统,分成了侧重动力性能的DM-p(强劲版)和侧重节能表现的DM-i(经济版)。其中DM-p就是在售插电混动车型技术的的升级版,加速表现更加劲爆,新款唐DM的百公里加速提升至4.1秒,就是来源于此;而DM-i则会侧重续航和燃油经济性,省油才是关键。针对不同需求的消费者做出更细致的区分,相信会提高比亚迪插混车型的销量。
7月12日,大家再熟悉不过的比亚迪汉也会正式上市,这款新车相信已经不用氢云链再过多介绍,配置和预售价格都已公布,大家更想看的还是汉上市后销量能否跟特斯拉MODEL 3一较高下?一直说支持汉的小伙伴们,考验你们的时候快到了。
另一方面,比亚迪新能源汽车销量在2019年上半年一直都非常不错,但是在下半年急转直下,7月是个重大的转折点。如果比亚迪能够把握住新车上市的大好机会,再加上刀片电池积累的口碑,比亚迪很有可能会在下半年实现同比增长,最终实现全年销量的增长。
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