谈到15万级别中颜值与操控兼备的紧凑型SUV,那不得不提MAZDA CX-30,它五官精致,可爱中又带有一丝小性感,市场定价在12.99万到17.99万元之间。高颜值+跨界范儿让它一上市就备受瞩目,因此今天我们也跟风,来体验一下MAZDA CX-30独特的魅力,看看它与其他紧凑型SUV到底有什么不同!

外观

MAZDA CX-30采用魂动2.0设计语言,前脸处使用盾形的进气格栅,内部点阵式中网采取黑化处理。车身尺寸比以往的马自达车更大,海鸥标识也更大。粗壮的镀铬装饰,就像两个大手,承托起两个深邃的大灯。大灯采用的是远近光一体LED光源,点睛之笔是镶嵌在里面的转向灯,很简约的一条线,但点亮效果一点不含糊。CX-30整台车的尺寸数据为长4395mm,宽1797mm,高1545mm,轴距2653mm。从数据看,它比MAZDA CX-4还要小一些。不过,CX-30 侧面身型工艺却非常漂亮。每次看到马自达车型的腰身曲线都想为设计师鼓掌,车尾上窄下宽,营造出了肥美而不油腻的后臀,双边单出排气的构造也有点小钢炮的感觉了。

内饰

MAZDA CX-30的内饰结构也依然延续了马自达的高级感,线条非常简约,符合东方人的审美,手能摸到的区域以及腿能靠到的区域,全部都是软质的皮质包裹。中控台的设计与以往马自达车型一样以驾驶者为中心,设计非常紧凑,全部都是物理按键,很方便。360全景影像带前后雷达,当车辆低速靠近障碍物的时候,360环境影像会自动启动,配合雷达,既好用,又显得这个车比较高级。MAZDA CX-30最新设计的座椅,还做到了腰部与肩部支撑的完美贴合。我个人觉得像马自达这样高科技满分,舒适性配置又高的车,在同级别车型里好像没有了 。

动力

MAZDA CX-30全系都配备2.0L的自然吸气发动机,除低配版,均匹配6AT的变速箱,最大功率158马力,峰值扭矩200牛·米。虽说2.0L的动力没有很强,但马自达玩的就是操控感。MAZDA CX-30的油门调校线性响应迅速,轻轻踩踏油门即可立即反应,动力来的十分舒畅,变速箱换挡的节奏很好,没有起步升档不积极,动力憋着出不来,或者升档后车子没力这些感觉。另外,CX-30方向盘相对轻盈,当到达一定时速后,方向盘手感则变得尤为沉稳。转向表现也给人好感,CX-30转向不会特别重,而且转向动作响应很快,车头跟进也很利落,操控味道简直就是溢出来了。MAZDA CX-30装配的扭力梁是采用SEB 蝶形仿生后悬结构,这种结构在一定程度上保证了车辆的舒适性和操控性,过一些低洼路面时,能感受到整车底盘非常稳,在过弯与变线的时候呈现出非常优异的姿态,日常并道非常利索,整车感觉非常灵活。

总结

有趣的SUV越来越多,它们的出现都是为了吸引年轻消费者,这台MAZDA CX-30靠的就是动感和灵活的操控。在如今同质化严重的车市下,真的很难再找到一辆个性较为鲜明的车。不会为空间而牺牲原始操控,能给人越开越过瘾的乐趣,能让一个对操控感不太在意的人都喜欢上它,MAZDA CX-30的确不简单。