一款新车没销量，最有效的解决办法，就是官降或优惠促销，2023年年初特斯拉大幅官降以来，多家车企纷纷跟进，“价格战”已经成为2023年的标签。

今天要给大家分享一款二线豪华品牌的纯电新能源车型-锐歌，7月10日，凯迪拉克官宣旗下车型LYRIQ锐歌全系下调价格6万元，调整后的售价区间为37.97万元-41.97万元。

同时，LYRIQ锐歌的部分权益也跟着下调，不过，含金量较高的终身质保、3年充电、以及家充桩等权益，也可以通过购买价值60000元增值权益包来实现。

说的再明白点，就是LYRIQ锐歌指导价下调6万元，同时6万元权益取消了，实则是等于没有任何优惠，不过官方指导价确实下调了6万元，有点像蔚来汽车前一段的“全系车型价格下调3万元，同时权益下调”的活动，只不过LYRIQ锐歌下调的数额更大点罢了。

那么问题来了，为什么LYRIQ锐歌要下调价格呢？

就像文章开头说的一样，车企调整价格，居多都是为了挽救销量，LYRIQ锐歌的一套操作也是为了销量，那么凯迪拉克能挽救销量吗？

我们先来看下LYRIQ锐歌的市场销量表现，乘联会数据显示，凯迪拉克Lyriq锐歌从上市以来，至2022年11月月销850辆达到顶峰后，就开始转向了下坡路，今年1月仅售出485辆，一路下滑到5月份销量仅有56辆，这样的销量表现就是“啪啪”的打脸，成为凯迪拉克销量垫底的车型。

凯迪拉克想要挽救销量，但实际上目前的价格调整，仅是售价变了，抵消掉取消的权益，LYRIQ锐歌并没太高的市场竞争力。

LYRIQ锐歌售价37.97万元-41.97万元，作为一款纯电中大型SUV车型，长宽高分别为5003/1977/1637毫米，轴距为3094毫米，作为通用纯电动奥特能平台推出的首款车型，诚意有点不足。

首先，这么贵的车，竟然没有空气悬架，大家都知道豪华车的标签就是空气悬架，这个配置在新势力中都开始使用了，凯迪拉克LYRIQ锐歌竟然没有匹配，豪华品牌没有豪华车标签配置，那还是豪华车吗？与身份也不匹配不是吗？

其次，车内豪华配置，LYRIQ锐歌第二排座椅竟然没有通风、加热（低配没有）和按摩，更是没有腿托，与国产新势力配置方面就没法比。

其三，LYRIQ锐歌电池慢充需要15.5小时，还没有外放电功能，纯电新能源基本功能都没有。

整体来看，凯迪拉克在燃油车时代的优势，满配出发，在新能源时代却不会玩了，售价居高不下，配置却也减配，LYRIQ锐歌要能卖好才是奇怪了。

本次LYRIQ锐歌调整价格就是为了挽救销量，与权益下调相抵消，等于没有任何变化，也就是说并不是大幅官降，对于销量的提升影响不会太大，加上LYRIQ锐歌本身配置就低，售价过高，因此，综合起来看LYRIQ锐歌销量提升就更难了。大家说呢？