别看今天中国MPV都在搞家用化，但在几年前，大家说起MPV，那就是彻头彻尾商务车，真正让国人意识到把MPV当家用车开也很“得劲”的，还得是丰田赛那。

自从2021年广汽丰田引进赛那以来，中国MPV市场那叫一个活跃，大厂新车一个接一个的来。

“诚意十足”卷翻竞品，官降2.5万

首先，不管是德系、美系还是日系，到了中国都得“入乡随俗”的卷一卷，这不，4月23日上市，2024款赛那就给了咱好大的惊喜。

算上一万价格下调、官方APP 1.5万下定权益，2024款赛那的售价下探到28.48-39.58万。相比23款车型直接全系官降2.5万，至此，2024款赛那正式解锁“全球入手门槛最低赛那”成就。

可以说，这场价格战广汽丰田打的一点也不含糊。

最重要的是，很多品牌所谓的“官降”，无非就是新推一两款“丐中丐”版车型，配置简直没眼看。2024款赛那不搞虚的，不仅主销版本同步官降，配置也优化了不少，正儿八经示范什么叫“起步即高阶、加量又减价”。

广汽丰田的偏爱，为中国用户量身打造

从2024款赛那身上，你可以看到什么叫“来自广汽丰田的偏爱”。

设计这种东西各家有各家的看法，咱就不多说了。但在追求“享受”这件事儿上，大家的意见是统一的。

“享受”第一要义就是要坐的舒服。

这一次2024款赛那直接把埃尔法同款一体式航空座椅拿下了，不仅有摸起来手感超好的巴伐利亚高级表皮。据说，在参考宇航员零重力漂浮姿态和人体工程学的基础上，2024款赛那还带来了二排真·零重力躺姿，一躺下就能体会到全身无压力的“摆烂式”姿势有多舒爽。再加上16 触点座椅按摩、不用跑店里，就能享受私人Spa，我愿称之为“i人放松神器”。

值得一提的是，这台一体式航空座椅，2024款赛那中配版本就有，类似的配置不在竞品顶配版本上根本看不到。

除此之外，对于“一生爱大空间的中国人”来说，在轴距超3060mm的基础上，2024款赛那可以在4、5、6、7 座之间来回切换，你喜欢的布局它都有。

而正所谓：要得到中国消费者一声“好”，智能科技少不了。

以前老有人说合资车在汽车科技上用料不够猛，但看看2024款赛那会发现时代真的变了。

这一次，它带着12.3 英寸中控、12.3英寸仪表和10英寸HUD 抬头显示“三屏联动”走来了，车机不仅集成专门为国人习惯开发的生态资源，功能上智能语音、车家互联和Carplay、Hicar 、Carlife一步到位，再加上高通骁龙8155这项同级难得见到的配置，直接向新势力看齐。

这几年的各种“不可抗力”让大家都明白了“生命诚可贵”的道理。

2024款赛那继续“以安全服人”。

主动安全上标配有超200亿公里零事故验证的T-Pilot智能驾驶辅助系统。被动安全上，赛那也是国内外各大安全测试的常客了，此前在中保研曾获得车辆辅助/车内成员/车外行人安全指数全优评价。

就连第三排距离后窗距离这种细节上的东西，都拥有比其他主流MPV更长的61cm距离。安全这种东西，本来就是管得住自己也要防得住别人，万一有人“手艺不精”错把油门当刹车追尾了，距离越长，后排乘客越安全。

可以说，2024款赛那把一个中期改款做的比换代还认真，从降价到增配都是围绕着国人注重的点“按需升级”。

大厂品质保障，省心优势无平替

“过来人”都知道，看车也不能完全只图性价比，省心也很重要。

在全世界，丰田一年能卖超千万辆新车，目前智电双擎用户就有2000万的规模，进入中国市场以来，广汽丰田也有800万以上。

要是没点品控上的东西，不会有这么多人喜欢。

这就不得不说，广汽丰田的工厂，还是丰田21世纪“含金量”最高的模范工厂。

造一辆车，从供应链选材环节就开始抓质量，从产品设计、零部件到整车制造全过程也是层层把关，为的就是零缺陷、高合格率。

这种“大厂”的品牌背书，还有口碑上的保障，也是2024款赛那难以被复制的优势，30万级MPV里你找不到更优的替代品。

写在最后：所以说标杆永远都是标杆，2024款赛那对中国用户的偏爱不仅体现在官降2.5万的豪爽，还体现在官降的同时还围绕国人的喜好与诉求进行空间、配置、科技、安全等各个维度的综合性“按需升级”，妥妥的汽车版“比你有天分的人比你还努力”。