对于车企来说，销量是衡量实力水平的主要指标，但是，卖车归根结底就是要赚钱利润，车企卖出那么多新车，最后到底能赚多少？很多人其实都不会太关注。近日，有专业的数据平台统计出2023年主流车企财报数据，并计算出各家车企的单车利润，列成一组排行榜。

豪车的销量虽然相对不高，但利润却十分可观，榜单中获得第一名位置的车企就是法拉利，2023年法拉利销量仅为1.37万辆，但净利润却达到96.07亿元人民币，一轮换算下来，每卖出一辆车就能赚70.31万元人民币，在众多车企当中遥遥领先，但想想法拉利那不菲的售价，一切都显得很合理。

第二名的特斯拉，赚钱能力确实很强，单车利润为5.84万元，比奔驰都要高。去年特斯拉销量为180.86万辆，净利润则达到1056.79亿元。特斯拉的造车理念确实超脱于传统车企，但本质上都是为了降本增效，既不用做广告宣传，生产方面又高度自动化，而且采用直销的模式，一下子就省出不少钱。

不仅如此，特斯拉至今为止仅有5款车，对于一个发展多年的车企来说少得不能再少，但销量一直很可观，生产规模提上来之后，一切生产、研发成本都摊薄不少。更何况，目前特斯拉销量最好的Model 3和Model Y，不仅结构极度简化，还有很多通用件，用料也能看出控制成本的痕迹，按这种方式造车，当然就能赚得更好。

从这组榜单中我们还看到，绝大部分自主品牌最近销量都很不错，但与其它国外的车企相比，单车利润确实还有不小的差距，以国内销量最好的比亚迪来说，每卖出一辆车能赚9932.88万元，仅次于本田汽车。可以说目前自主品牌取得的成功，全靠薄利多销。

至于造车新势力，目前大多都处于赔本赚吆喝的状态，其中蔚来汽车最为夸张，2023年亏损了211.47亿元，卖出的16万辆车，每辆平均要亏13.21万元，都够钱去买一辆比亚迪宋PLUS了。小鹏汽车去年销量为14.16万辆，单车利润则亏损7.33万元。

当然，也不是每一家造车新势力都那么惨，理想汽车就是个例外，2023年理想汽车的单车利润为3.14万辆，仅次于保时捷，与众多豪车品牌相当。不过，对于主打“冰箱彩电大沙发”的理想汽车来说，研发这些技术的投入产出比或许比较高，毕竟够实用，还能吸引消费者。

汽车网评：近年自主品牌在国内取得不小的成就，在技术和销量方面都逐步赶上甚至超越合资品牌。不过目前来看，很多自主品牌所收获的利润还有不小的提升空间，新技术的研发、工厂的升级、营销宣传等方面都需要大量投入资源，再加上激烈的市场竞争环境，一切都显得非常不容易。接下来，各大自主品牌将拓展海外市场作为新的目标，发展前景也将更广阔。