车市的竞争还在继续,北京车展之后,合资品牌加大力度打响“反击战”,在销量与声量上都有所提升。之所以这么说,是因为有销量为据,日前,5月第二周(6-12日)终端销量数据出炉,跟之前相比,合资品牌的销量与排名都有明显回暖的迹象。接下来,看看各大汽车品牌的具体排名。
在榜单上,比亚迪排名第一位,5月第二周终端销量达到68455辆,比亚迪的势头还是很猛,在小车以及紧凑型细分市场,比亚迪有很大的定价权和话语权,不过,现在,很多对手纷纷模仿比亚迪的打法,压力也摆在比亚迪面前。
大众排名第二位,5月第二周终端销量达到37581辆,成为榜单上的亚军。作为德系经典,大众在国内市场热销多年,品质、性能、安全都很过关,虽然合资品牌没有那么多科技装备,但消费者用起来更安心。
丰田排名第三位,5月第二周终端销量达到32060辆,丰田品牌的终端销量与排名都有明显提升。作为日系大佬,耐用、经济又稳定是丰田产品的特点,现在,丰田也在加快智能化与电动化转型,快速补齐短板。
本田排名第四位,5月第二周终端销量达到20012辆,新能源时代,“本田大法”在国内市场不那么灵了,不过,本田也在调整打法,从这份销量成绩中就能看得出来。
吉利汽车排名第五位,5月第二周终端销量达到17924辆,作为国产头部品牌,吉利在新能源产品布局上做得很快,新能源产品是这一品牌销量增长的主要支撑点。
长安汽车排名第六位,5月第二周终端销量达到14878辆。长安汽车现在也在加大新能源产品推广力度,在最新一期工信部新车目录中,又有多款长安新能源车型申报。
奔驰排名第七位,5月第二周终端销量达到14436辆,作为豪华品牌代表,奔驰能取得这一销量很不容易。五菱汽车排名第八位,5月第二周终端销量达到14262辆,这一国产品牌还是很有自己的粉丝群体。
日产排名第九位,5月第二周终端销量达到13832辆,日产今年的压力显而易见。宝马排名第十位,5月第二周终端销量达到13118辆,销量表现很不错。
奥迪排名第十一位,5月第二周终端销量达到12862辆,“德系三强”的表现很稳定。奇瑞排名第十二位,5月第二周终端销量达到11279辆,奇瑞今年在新能源产品推广力度加大。
特斯拉排名第十三位,5月第二周终端销量达到9751辆,在对手围攻之下,强如特斯拉也难以从容。埃安排名第十四位,5月第二周终端销量达到8107辆,埃安在销量上出现增长疲态。
理想汽车排名第十五位,5月第二周终端销量达到7978辆。红旗汽车排名第十六位,5月第二周终端销量达到7888辆,增长很明显。
此外,上榜品牌还有别克、捷途、广汽传祺和AITO,这些汽车品牌都冲进前二十榜单,5月第二周终端销量超过5000辆。
鬼斗车观点:从这份榜单上可以看到,合资品牌开始全面反攻,今年,一汽丰田、东风日产、北京现代纷纷推出最新的战略,提升智能化与电动化转型力度,从当前的情况看,车市的激战才刚刚开始。
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