车评观察《车评社》
在此前的预热中,因为与小米SU7的对比,智己L6获得了不错的流量,当然,也收到了不少质疑,但信息碎片化时代,能为自己搏得一定的关注度,肯定是有收获的。不过回归本质,作为与用户朝夕相处的大件儿,新车最终的产品竞争力,才是长久的基础。
如今,智己L6已经正式上市,新车的正式售价区间为21.99万元-34.59万元,在叠加权益之后,实际价格为19.99万元-32.59万元,全系共有5款车型款,入门版车型续航达到了650km,顶配版续航里程超过1000km。
第一印象上,在同级别,智己L6的整体售价区间偏亲民风格,但续航表现比较有亮点。
智己L6是品牌第四款车型,定位为中大型轿车,新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm,轴距2950mm,并没有比智己L7小太多。两辆车,一个偏运动一个偏商务,智己L6采用了与智己LS6相同的设计语言,但个人认为:这套风格用在轿跑上,更加出彩,整车的线条看起来非常圆润饱满,尤其是车尾,具备一定的复古与科技融合风格。
对于20万级的核心竞争区间来说,其实主流品牌的中高端车型,外观和空间做的都很棒,高颜值和舒适性也是热销的必备素质,这方面大家的差距并不大,我们就不过多介绍了。
智己L6的核心亮点在于技术层面,诸多标配的先进技术,实现了尖端科技的下放。比如:底盘,智己L6标配了灵蜥数字底盘,配备后轮转向、智能电控减震器和空气悬架等,能够根据路面的情况,调整悬架的软硬状态,除了提升操控性和支撑性,这套系统还支持OTA升级,后续可以和高阶智驾系统更完美的配合。
智驾方面,智己L6同样标配了英伟达Orin X辅助驾驶芯片和激光雷达,算力达到254TOPS,这意味着新车全系都将具备高阶智驾能力,目前高速高架NOA已经全国开通,城市NOA在上海主城区也可以使用,去高精地图的城市NOA已于第二季度开始公测,后续将通过OTA功能实现全国开放。
话说回来,同价位也有许多竞品配备了类似的功能,但大多集中在高配车型上,入门版本只是为了拉低购入门槛,智己L6能够全系标配,还是相当有诚意的。
此外,动力方面,性能最强的双电机版本,最大功率达579km,百公里加速时间仅需2.74s,入门版的单电机版最大功率也有216KW;顶配车型搭载了固态电池,CLTC综合续航突破1000km,其他车型的续航在650km-850km,入门版车型的续航算是比较充裕的;搭载900V高压平台的车型,充电15分钟,即可补充610km续航。
车评观察
从售价和级别来说,小米SU7与智界S7,显然是智己L6绕不过的对手,新车的亮点在于,相比标榜科技跨界造车的新势力,智己L6拥有差不多的智能化表现,而且标准配置相当丰富,购入门槛也相对更低,入门版车型的性能表现已经相当强悍,整体的高价值感比较突出。
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