【车言道讯】不知道从什么时候开始,“卷”成为了国内车商对自己使用频次最高的形容词。在一堆“卷王”中,大家此起彼伏,你争我赶力争成为那个最卷的“王中王”。不可否认这种全行业竞技的节奏,让中国的自主品牌屡创新高,但是“卷”,不仅仅是要看技术,设计;更多的是要看口碑和市场的评价。在这当中原本备受关注的奇瑞iCAR却从好评如潮的国产车中“反向出圈”,其iCAR 03成为了劝退的“热门”车型。
“iCAR是奇瑞集团打造的‘新特区’,集团将不遗余力地支持iCAR的发展,投入没有上限,助力iCAR进入新能源第一阵营。”4月12日奇瑞iCAR举行的2024品牌之夜上,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃为iCAR品牌定调。通过这一段话其实可以看出品牌对于iCAR的看重,但是实际交出的答卷,却总是那么差强人意。
首先是销量答卷,目前作为车圈新能源红海战场中屡创新高备受关注的自主品牌车型之一,iCAR的答卷与小鹏,极氪,理想,比亚迪海洋截然不同。单月销量仅仅为4-5000台左右,这与奇瑞给予的支持与期望相差甚远,iCAR汽车成立三年旗下仅有03一款车型在售(北京车展前品牌日首款产品iCAR V23同步亮相),并且还是自去年成都车展亮相之后,一直拖到2024年初才匆忙上市。尽管根据官方的数据来看,iCAR 03在预售期间的订单量已经超过1.5万台,但在刚刚过去的3月份,才卖出5487台车,与主流竞品的成绩还是有些差距的。
然后是后期的品牌答卷, 也可以用一言难尽来形容。各种缺点层出不穷,按照网友神评论:”一辆完成度不高、小bug特别多的电车”。
1、车机导航位置更新不及时。特别是从地库出来的时候,得好几分钟才能准确位,不熟悉的路就等着调头吧。手机导航就没这问题,有信号了马上就能刷新,所以还是得再配手机支架。
2、自动雨刮器速度跟不上,下小雨还好,下大雨了视线非常受影响。
3、控车的app非常不好用!经常出各种bug,操作失败。且手机app只能一个人绑定,好在一个账号可以在两台设备上同时登陆。
4、没有小计里程(tripB)显示,也就是说你没办法看到从上次充电开始,跑的里程数、平均时速、电耗等信息。据粉丝网友说开过十几辆车,还是第一次遇到没有小计里程显示这种基本功能的,奇瑞是怕我们看到真实电耗和续航里程会崩溃吗?
5、充电时,没有剩余时间、充电功率等等信息的显示
6、动能回收非常不跟脚。你松了刹车还得等一下,车子才开始减速,想通过电门来准确控制速度就不太可能。
7、下雨的时候经常屏幕上显示小书包没关,但是下车检查了是没问题的。
8、充电慢、续航达成率低、高速风躁大这些都是被提过n多次的毛病,就不展开说了。
总的来说,成立仅三年的iCAR汽车目前还在成长阶段,没有好的历史分享,也没有太多产品“撑场面”,唯独只是依靠特立独行的车型设计,和年轻人对于纯电探险的一厢情愿。
车言有道:与此同时,面对愈发内卷的国内纯电市场,iCAR汽车在三月份仅有五千多台的销量,显然没有太大说服力,它既不是行业顶流,也没有品牌溢价的区间。各种等反而多了一丝“画大饼”的味道,只不过当代年轻人还吃不吃这一套?那还真的不好说了。
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