欧盟称,加征关税计划是回击中国“不公平补贴”的政策,该计划尽管受到德国等国家的反对,但在日前还是以10:4的投票结果通过了,计划在11月正式生效。
在较早前,欧盟就透露了加征关税的部分税率,其中上汽集团被加征的税率最高,达到了35.3%,而比亚迪为17%,吉利为18.8%。叠加上目前中国电动车进入欧洲市场所缴纳的10%进口车税,意味着中国电动车最高将面临45%的进口关税。看到这一连串的数字,德国的汽车巨头大众、宝马、奔驰等都纷纷站出来反对了!
近日,大众CEO奥博穆喊话欧盟,加征关税的计划需慎重,与其报复性加税,不如积极寻求合作,比方说鼓励中国车企在欧洲投资。宝马首席执行官Oliver Zipse也对欧盟的加征关税计划表示反对,他表示这一计划不仅影响跨国车企的利益,可能还会引发“贸易战”。
加征关税的操作,其实是欧盟眼红中国电动车的崛起。在2020年,中国电动车在欧洲市场的占有率仅有1.1%,短短3年时间,市场占有率就增长到了6.9%,速度是相当快!另外,中国电动车的成本优势和产业链优势,让欧洲的传统车企竞争力在逐年下降,也算是危机意识吧,只不过反抗的手段相对低下。
对此,欧盟表示,加征关税的计划会如期在11月执行,但仍会积极与中国探讨可行的解决方案;是不是可以理解为先收割一波,然后看你(中国电动车企)的诚意如何,再决定下一步(如有可能的)合作?
N点评:正如大众CEO所说,与其“惩罚”中国电动车企,不如双方进行合作,在欧洲建厂、投资,不仅创造就业机会,还可以相互促进,那税收不比恶意加税来得更符合经济逻辑吗?相信在此背景下,中国车企要么放弃欧洲市场,要么会与当地合作,或建厂或合资。(文:VITAMIN,图:网络)
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