2024年,智驾行业最为炙手可热的概念便是“端到端大模型”。尽管每家车企都在做,但是路线却大不相同。
目前,行业有三种主流的端到端发展路线:其一,通过大量规则小模型堆叠的 “大模型”,不过这个后期需要大量的优秀规则工程师;其二,直接将端到端模型部署于车辆上,虽然见效快,但受限于车端算力,再加上后期训练数据量的增加,很容易陷入瓶颈;其三,就是云端大模型,其参数量是车端模型的几十倍甚至数百倍,但是先期投入成本过高。
虽然前两种都能带来一定成效,但是在小鹏汽车看来:“布局云端大模型,才是未来智驾竞争制胜关键”。今日(10月24日),小鹏发布了AI天玑XOS 5.4.0智能系统,包含了AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联四个部分。目前,这套系统首先搭载于小鹏P7+上,并且未来将适配到小鹏更多车型上,小鹏X9/G9/G6/P7i已同步开启公测。
此次发布会上,小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责人李力耘博士表示,小鹏P7+将全球首发搭载AI天玑5.4.0,可不分场景全量使用端到端大模型。相较于上一版本,AI天玑5.4.0的智驾能力大幅提升,如“拟人性”提升4倍、变道成功率提升53%、绕行成功率提升155%,智驾能力再次提升。
值得注意的是,小鹏P7+将不再区分Pro版和Max版,将全系标配端到端AI智驾,不需选装、订阅、付费,力争成为30万元以内最强智驾轿跑。由此一来,小鹏汽车也将成为全球唯二能做到不依赖高精度地图、激光雷达,实现用一套软件适配全车系的车企。
从本次升级的AI天玑5.4.0来看,主要包含了AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联四个部分。
其中AI智驾方面,AI天玑5.4.0版本可实现0速激活,原地启动,Autohold状态、压线、骑线、路口直行、路口左右转、环岛内、掉头等场景都可以随时启动智驾。此外,泊车能力再升级,AI泊车的泊入率提升了近20%,可轻松应对断头车位、狭窄车位的泊车难题。
至于AI座舱方面,AI天玑5.4.0首发时空光影显示系统,用户可以根据天气及使用场景显示独特的SR画面,如傍晚可看日落,充电时可追极光。而且新增宝贝护航模式,可一键锁定车窗、车门、座椅、空调等功能,防止儿童误触发生危险。
而在AI底盘方面,新增了全新X-Pedal单踏板模式,支持将车辆完全刹停,进一步优化了松开加速踏板时的动能回收线性程度,带来更平稳的驾乘体验。此外,底盘新增全新舒适+悬架模式,提升通过减速带等场景的舒适性。
最后就是AI互联方面,AI天玑5.4.0版本首次上线了HiCar、Carlink的互联,安卓、鸿蒙都能实现手车互联,让车机导航更好用。另外,小鹏汽车App升级为5.0版本,带来更多不一样的玩法。
写在最后
对于小鹏汽车而言,10月24日是一个特殊的日子。自2019年以来,小鹏汽车已成功举办五届“小鹏1024科技日”,它承载着小鹏对科技创新的渴求、变革未来出行的憧憬。站在新十年的起点上,小鹏也将在走向全球AI汽车公司道路上越走越远。
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