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宝马i3价格上调,销售:20万落地没得谈,你可以去看比亚迪
2024-10-31 20:02 3951次阅读

Nice好车

《Nice好车》为了解决用户选车买车困惑而生,专注于值得推荐的好车,结合用户的阅读兴趣点,以高度原创提供真正有价值的汽车**。

能在涨价和降价中横跳,除了特斯还有宝马,不同的是,特斯拉切换得相当自然销量稳涨,而宝马价格一涨一跌,苦了经销商。

不久前,首家宝马5S店北京星德宝倒闭,和宝马对价格“不适时”调整有很大关系。在高调宣布退出价格战后,宝马在国内销量呈断崖式大跌,8月销量同比下跌42%。9月24日宝马终于回应,给予经销商降价权限,低调回归价格战场。


在终端,之前有网友说18万落地能提宝马i3、19万提iX1,但今天到店,发现宝马价格还是相当硬气的,部分车型还涨价了。

20万落地没得谈,去看比亚迪吧

宝马i3目前有2024款和2025款车型在售,处于清仓的2024款i3 35L型裸车报价19.08万元,落地价格20.68万元,目前店里仅剩2台。注意这是贷款价格,全款落地要多加2万元。至于之前18万落地的价格,销售表示没得谈,18万落地的话,建议你这边去看看比亚迪汉。


2025款车型官方指导价35.39万,店里优惠10万,落地直逼27万。到店之前也做了功课,2025款i3变化并不多,为何能比2024款贵7万元?你们知道的给我评论回复说一下。

旁边的iX1落地19万,这个报价确实已经回归到年初的水平,按理说19万落地买一台续航500多公里的纯电SUV,还挂宝马车标,应该不愁卖吧?查了一下,9月宝马iX1卖出了1300多辆,而售价更高的极氪7X在9月的销量4453辆,差距明显。


按销售说法,这家店终端价格一直比较稳定,不会因为价格战而受影响。之前所谓的宝马退出价格战,只是厂家调整了一些新能源车的产能,如i3、iX3和i5等,产能几乎减少一半,店里库存少了价格优惠就回收了。

和店里客户闲聊,对i3、iX3涨价表达了不满,毕竟大部分人是因为价格便宜,才选择了宝马电动车,店里价格一跌一涨无法理解。现场一位老哥表示,准备到广西4S店看看,“据说那边i3就18万落地。”

宝马的问题,在产品力

宝马为何说要退出价格战?因为降价有损豪华品牌的价值,但豪华的价值不单单是定价,还有产品力。宝马店里在售的电动车并不少,从i3、iX3,再到i5、iX1等等,基本涵盖了轿车和SUV等主流市场,但正如现场客户所言,来看宝马电动车就是因为价格。


iX是宝马电动车的新旗舰,官方指导价74.69万元,店里报价52万元,降22万,一台i3的价格。iX高昂的制造成本注定车价不便宜,碳纤维车身、强大的动力、不俗的地盘质感,都是它的卖点。

但这些在智能化时代,宝马强调的卖点在国内用户面前没有说服力。简单来说,同样的价格,给消费者更好的智能座舱、高阶智驾、快充和更大的续航,远比动力底盘来的实际。


宝马电车没有大屏高阶智能,其实也能理解,毕竟它是一个主打运动的品牌,对配置进行精简可以解释说为了服务操控,但设计滑坡真是肉眼可见。


现场一位小姐姐说,其实也不是非要冰箱彩电大沙发,毕竟这是宝马,你哪怕没有激光雷达NOA智驾等也没所谓。但你连基本的要流畅的车机、座椅加热通风、显示清晰内容丰富的hud、好用的手机APP、远程控制等等都给不到,就真太过分了。

要知道这些国产车都标配的东西,宝马要么没有,要么需要花钱选装,而且体验还差,实在太不走心。


宝马远程控制订阅一个月要100元,远程空调要1998元,这些功能别说新势力造车,现在随便一台10万级的国产燃油车都有了,在很多新能源品牌的产品手册里甚至“不值得一提”,宝马居然还好意思收费?

只要思想不滑坡,办法总比困难多。但在产品设计这块,宝马是真滑坡了。

N点评:

讲真,如果现在还有别家店的销售敢喊你去看比亚迪,那听我说,头都不回就去看。按宝马的最新规划,现在店里在售的电动车,基本都是“落后”的产物,随时会被抛弃,巴黎车展上的宝马电动概念车才是宝马的未来。现在,有比你服务更好、产品更好、价格更便宜的选择,宝马在终端的价格,还能硬气多久?(图/文:Gerald)

# 造车新势力 # 宝马 # 远程 # 宝马i3(进口)

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