近日，MAZDA EZ-6在2024年长安马自达粉丝盛典上，发布了正式价格。13.98万元—17.98万元的价格并没有太多意外，但这辆车却带来了一个新的开始——合资品牌在新能源领域的新方向。

BAO师傅自己就是马自达的车主，对这个品牌，有一些自己的理解。这个品牌是诞生在日本长岛的品牌，所以在性格中就有种天生的强硬。从设计的“魂动”，到驾驶感受的「人马一体」，再到对转子的执着，都能看出，他是一个要定青山不放松的性子。此次在中国推出EZ-6这一包含了纯电与增程双动力的车型，足见其对合作伙伴长安的高度认可，以及对新能源领域的积极投入。而且这次上市发布会上，马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹表示：继EZ-6之后，计划在中国投放的第二款新能源车型的研发工作也在顺利推进中，可见马自达在中国不仅坚定了自己的选择，并将沿着这条路线持续进发。

说回EZ-6这款车，她在传承「魂动」美学经典元素的同时，充分融入了马自达对电动化和智能化的思考。“光之翼”的前脸设计通过灯光与灯语的变化展现出新时代的科技感。前排主副驾驶席均可选装的云感悬浮零重力座椅，则体现了马自达对中国消费者独特需求的考量。而内饰采用的NAPPA真皮和可再生麂皮绒的高级面料组合，则是马自达对运动车型理解的传承。在此之外，全车搭载的14个SONY扬声器（包括2个头枕音响），14.6英寸防眩高清触控液晶大屏，以及64色氛围灯则是融入了合资伙伴长安的供应链优势。

当然这些属实配置虽好，但最吸引人的，还是马自达的精神内核。马自达的快，是快乐的快。EZ-6在继承马自达最核心的「人马一体」驾乘愉悦的基础上，通过独家的“行、转、停”开发调校，把「人马一体」在电气化时代打造出了新的操控乐趣。50:50的前后轴平衡的配重架构，搭配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，更好地控制车辆的动态和姿态，并提供更清晰准确的路感反馈。转向系统通过增加中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。更适合中国路况的制动踏板感曲线，搭配先进的集成制动控制系统，行、转、停切换之间，皆丝滑流畅，并且杜绝了电动车常见的“晕车”现象。全系标配19寸低风阻铝合金轮毂，搭配米其林轮胎，做到了静音、节能、舒适的兼顾。

EZ-6相比合资品牌对手的过人之处，在于其BEV超级纯电和REEV无极增程两大动力模式。骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP集成化技术，15分钟即可完成30%至80%电量补充。第三代骁龙数字座舱支持3D全息人脸无感识别登录，“Hi MAZDA”四音区智能语音识别，一次可执行多条指令，全场景可见即可说。在智能驾驶和智能泊车领域，EZ-6搭载了5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。车辆搭载的50英寸AR-HUD全息增强显示系统，实现了全车道AR实景融合功能，驾驶者无需低头，即可掌握多种行车信息。在智能泊车领域，EZ-6可识别超过150种不同种类的停车位。

写在最后：

作为马自达的老车主，看到MAZDA EZ-6的到来，真的是无比激动。在新能源与智能化两个全新赛道上，很多合资品牌踟蹰不前。但马自达却能毅然转型，大步向前。这不仅解决了马自达在全球都遭遇的产品不足的难题，更加速了马自达在新能源、智能化赛道的力量。未来，相信长安马自达将不断整合长安和马自达汽车的全球资源，依托长安马自达逐步壮大的新能源技术体系实力，为马自达车主们带来更多智能、高效、环保且乐趣十足的智电出行产品。