结束了春节长假，我们纷纷回到工作岗位，不知道屏幕前的你是否还有些恍惚？

在我们与家人团聚，把酒言欢的时间里，各家造车新势力可一点也没有闲着，这不，在本月一日，新势力们便迫不及待的公布了自己的开年首月销量战报，同时初步的销量榜单也已出炉。

不得不说，这份榜单有意料之外也有意料之中，意料之中的是新势力们的一月份销量集体大幅下滑，这是客观规律，没有什么好说的。意料之外的是大家的排名发生了极大变化，之间的换位尤为精彩，那么下面就让我们来仔细盘点一下吧。

销量排名第一的是鸿蒙智行，其1月份交付量达到了34,987台，虽然说是领先，但众所周知，鸿蒙智行目前是结合了三个品牌的销量整合，三个品牌分别是问界，智界和享界，以多打少，多少有些胜之不武的意思。

分别来看，不出意外问界依旧是鸿蒙智行旗下的带头大哥，其中该品牌的销量担当问界M9和问界新M7在1月份中分别交付了1.25万台和8443台，两款车型加在一起累计销量便超过了2万台，如此光鲜的数据着实是羡煞旁人。但需要注意的是，问界当前承担了鸿蒙智行2/3左右的销量，按照其他几界的表现来看，这一现状应该要维持很长一段时间。

智界目前智界R7唱主角戏，在1月份中该款车型交付了1.14万辆，其数据也算不错。享界S9的1月份交付量为643台，该车上市之后的市场表现不温不火，对比同家族的问界M9更是一个天上一个地下，看来鸿蒙智行想复制自己的成功模式也并不是特别容易。除此之外，剑指百万级的尊界S800距离自己的上市时间也是越来越近，虽然官方称该车颠覆了超豪华市场预期，实现了品牌高端化的又一次跨越式发展，但是车叔对该车发展并不是特别看好，其上市后的销量大概率可以忽略不计，充其量只能当做家族吉祥物。

如果较真一点讲，小鹏才是本次新势力销量排行榜单的第1名，该品牌在1月份累计交付量达到30,340台，连续三个月交付量突破3万台大关，而且这也是小鹏时隔两年多后，再度重新登顶造车新势力销量榜榜首。毫无疑问，小鹏近期的强势崛起与小鹏MONA M03的出色发挥有着密不可分的关系，该款车型在1月份持续热卖，交付超过1.5万台，目前已成为10~15万级纯电轿车领域绕不开的一个选择。在他的光芒之下，小鹏P7+和G7等我们耳熟能详的选手有些略显失意，绑在一起干不过一个后起之秀，着实有些说不过去。

理想与小鹏的差距只有400余台，其1月份交付量为29,927台，不过需要注意的是，理想是榜单中少见的同比环比双下滑的造车新势力车企之一，其同比下滑幅度达到了近4%，可以想象理想当前所面临的销量压力还是比较大的。目前该品牌上需要面对鸿蒙智行的竞争，下有零跑，小鹏，蔚来等车企虎视眈眈，处境可以说是很不容乐观，现阶段理想的销量已经进入到瓶颈期，主力车型理想L6和理想L7所面临的竞品车型越来越多，销量增长相当乏力。此外，在今年多家车企将推出增程式动力产品，其中不乏类理想的SUV，未来理想的竞争压力只会越来越大。下一阶段，理想就要看今年将上市的纯电系列车型能否破局了。

作为2024年的最大黑马，且在第四季度实现单季盈利的新势力车企，零跑今年的开局还算不错，1月份交付量25,170台，同比实现翻番。目前来看，走性价比路线的零跑已经在20万以下市场站稳了脚跟，但是走性价比路线不仅需要车企具备极强的技术能力，而且还要有规模效应，这意味着零跑要想在今年实现盈利，销量还得再上一个大台阶才行。按照产品规划，零跑将在今年推出一系列更加亲民的产品，并且这些新产品还面向海外市场，毫无疑问，2025年将是零跑发展史上的关键一年。

小米的表现依旧稳定，其中小米SU7的1月份交付量再次超过了2万台，这是该款车型连续第4个月交付量突破2万台。按照规划小米的新款SUV车型小米YU7将于今年中旬完成上市，从该款车型当前所展露出的信息来看，这大概率又是一个爆款。车叔认为，销量阶段只要小米的产能跟得上就不缺销量，完成30万台的目标确实难度不大。

作为造车“老”势力，蔚来的市场表现确实是有些拉胯了，在1月份该品牌仅交付了13,863台，其中蔚来品牌为7951台，乐道品牌为5912台。眼看后起之秀们都一个个吃上肉了，具备先发优势的蔚来如今连喝口汤都难，着实是可悲可叹。在2月份的第1天，蔚来便迫不及待的推出了5年0息金融优惠政策，看起来脸上着实是挂不住了，要提振一下销量，只是目前蔚来似乎已经陷入了一个魔咒，迟迟找不到破局之解。

车叔总结

在2025年开年首月，相应政策对销量的刺激余威依在，不过其边际效应已经显现，2025年国内车圈的竞争力度对比2024年势必会有增无减，想要持续留在牌桌上必须要打出一些漂亮的新牌才行，不知道今年又会有哪些新势力会倒在黎明之前？