告别甲辰龙年，汽车人迎来乙巳蛇年。过去这一年，价格战的炮火连天，即便如此，我们依然迎来了可喜的正增长。每一位汽车人都应该对自己说一声，你辛苦了。

2024年，每一位汽车人都过得不容易，“内卷”依然是绕不开的话题。以周为频率更新的销量榜，似乎在提醒大家，一刻也不能放松。

战火连天的2024，虽然只有4家车企完成了年度KPI，但不影响车圈大佬继续立下豪言壮语。当广告法已经约束不了中国车企了，嘴炮、碰瓷的名场面在2024也不少。奇事年年有，今年特别多。那些2024被打脸的，2025是否会再来一遍。

如何与流量共舞

当结果导向被奉为圭臬，检验真理的唯一标准变成了能不能捉住老鼠，于是有了“黑红也是红”的网络热梗。在汽车圈也一样，当流量成为检验传播效果的重要指标，适时发表一些夸张的言论，成为必要。

互联网技术带来的话语平权使得舆论场“去中心化”，说大白话就是，舆论开始自下而上的形成，对车企来说，每一次与流量共舞都会成为惊险一跃。

2024年4月，智己汽车联席CEO刘涛在智己L6的发布会上，在对标小米SU7的关键性参数上，错误标注了电机类型。在小米的强烈要求下，智己就此事多次道歉。

刘涛曾说，流量不一定代表真理。此话不假，但在舆论场，流量代表主动权，弱势的一方更容易被强势的一方规训。

也有人接住了泼天流量，尽管流量与销量之间不是直接转化的关系。2024年7月，360集团创始人周鸿祎在体验昊铂HT车型的车门防夹功能时，不慎被车门夹住手指，视频在网络疯传。

广汽埃安副总经理肖勇笑称，这次夹手事故的营销效果，远胜于花费一两亿元进行的广告宣传，昊铂品牌的知名度增长了超过800%。

在这之前，周鸿祎多次在公开场合苦口婆心，劝车企老板下场直播，拥抱流量。过去的一年，越来越多的车圈大佬涌向直播间。炮轰与手撕不断，贴脸开大的方式让吃瓜群众直呼过瘾。

比如扬言要做汽车行业秩序捍卫者的魏建军。他喊出“把汽车行业审一遍，看看谁有问题，第一个审长城，费用长城包了。”还说，“现在汽车这个产业里有些性能虚标，1200公里实际只能跑600公里，夸大其词，实际上安全和质量都是用成本来构建的。”他走向台前，频繁在社交媒体露面，学习流量玩法。

当每一个人都想成为网红，已经有网红不再说曾经的标志性台词。余承东在介绍新产品时，不再提“遥遥领先”。他说，“Mate 70系列通信技术绝对对得起那四个字（遥遥领先）”，在介绍折叠屏手机华为Mate X6时，口头禅也变成了“强得飞起”。

不过，他敢说敢言的风格始终没变，针对享界S9飞坡测试的争议，他怒喷，“汽车评测应该交给专业人士来进行。”

除了浓厚的火药味，2024也不乏你好我好大家好的场面。去年11月，一辆新能源汽车的动力电池包突发故障起火，导致停放在旁边的大众ID.3被波及，车主向保险公司索赔无门，在社交平台发文求助。上汽大众主动联系到车主，先行交付一台全新的ID.3电动汽车，车款等到赔偿款到位后再支付。

这一波在网上圈粉无数，除了主动解决问题的态度，还有消防队认证的“动力电池包完好无损，无自燃现象”。

车企如何与流量共舞，决定了是接住泼天流量还是被反噬，这里面没有现成的方法论可用，黑与红本身就是一体两面。正因如此，车企才会在流量的漩涡中一次又一次重蹈覆辙。

当广告法已经约束不了中国车企，就意味着，那些放出的豪言壮语，都可能成为正中眉心的回旋镖。

2024年第一个倒下的车企高合汽车，在农历新年假期一结束就被曝出停工停产。而在此2个月前，高合还就裁员的传闻回应常规业务调整，似乎是最后结局的预演。

同样辟谣式倒下的还有极越汽车。12月公开否认“裁员”“拖欠供应商款项”“原地解散”的负面传闻，紧接着就宣布原地解散。有人调侃称，极越问世并没有掀起多大波澜，但原地解散的“猝死”给5000多员工造成了一场地震，同时也贡献了不少“打脸”名场面。

极越汽车的CEO夏一平曾在公司解散前不久表示“我在公司一天，公司就不会没钱”，甚至立下过，极越将会在2024年实现月销量过万辆的目标。

在销量目标上吃的亏，不止夏一平一个。理想首款纯电车型MEGA在去年3月发布后，销量持续下跌，与原本计划的月销售8000台目标相去甚远。

在去年8越小鹏MONA M03上市之前，何小鹏表示非常有信心实现单车10万辆的销售目标，不过最后实际销量为32705辆，目标完成度不到33%。

当然了，预期都是美好的，销量目标自然是越高越好。虽然现实与理想之间，总是有可控或不可控的变量。重要的是，在这个过程中，企业如何管理消费者被拉高的预期，这往往直接决定一个品牌的好感度。

iCAR V23正式上市后，由于价格和配置问题，引发了大量用户的退订。iCAR汽车总经理章红玉在后续直播的发言又让这次事件“火上浇油”。他说，“驾驶iCAR V23会吸引周围车辆和行人的注意，让他们以仰视的视角观看”。这进一步加剧了用户的不满情绪，以至于iCAR 的退订风波继续发酵。

当车圈饭圈化，车圈大佬们不怕阴阳、内涵、互撕，怕的是没有声音和关注。因此，2025年，因为碰瓷式营销，拉高预期被打脸的名场面，还会继续上演。随着行业洗牌的加剧，缺乏竞争力的企业会重演高合与极越的闪崩。汽车圈每天都有新鲜事，但鲜有全新的套路。